火花塞点火不良故障症状：

火花塞电极的放电电压与火花塞的电极间隙有关。当火花塞的电极间隙从0.60mm增加到1.20mm时，火花塞的放电电压会从6000V增加到12000V，而点火能量基本不变。火花塞的这种工作特性适用于不同的混合气浓度和混合气组成。当发动机气缸因为某种原因压缩比降低，即混合气密度降低时，如果增加火花塞的电极间隙，点火效果会更好。由于某种原因，当发动机长时间怠速工作，或者在严寒地区，即混合气过浓或过稀时，增大火花塞的电极间隙会更好。

火花塞点火无力的原因、诊断及排除：

1) 检查火花塞电极间隙。要用专用量规进行测量，火花塞的间隙必须符合规定的要求。如果过大，容易导致发动机高转速时失火或熄火。太小的话，火花能量太小，不容易点燃混合气，容易积碳，导致短路，跳不起来。火花塞间隙应根据发动机的压缩比进行调整。

2) 用圆规测量火花塞的间隙。间隙过小或过大都会影响闪络质量。

3) 检查分配器的性能。必须在三针放电装置上测试其点火强度和持续性能。发出的火花不应有任何肉眼可见或耳听不到的中断。

4) 分配器要能保证发射角(配角)间隔均匀。

5) 汽车上使用的分电器离心调节器，无论其轴的转速是升还是降，其性能都必须符合说明书的要求，必要时应进行修理。

6) 测试真空调节器的工作状况。真空调节器的漏气试验也在上述试验台上进行。

7) 发动机高压火花微弱故障的分析与排除。