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汽车传动系故障诊断仪功能介绍和使用
杨亮
别克
雪佛兰
大众
好评
5.0
服务客户
2742
从业时长
7.97年
诊断好每一个故障,拧紧每一颗螺丝!
汽车传动系统故障诊断仪通过测量振动信号能量,在不拆卸的情况下,诊断汽车传动系统齿轮不平衡、传动轴不平衡、万向节十字轴松动以及传动系统各种轴承故障。
(1)汽车传动系统故障诊断仪的结构。
汽车传动系统故障诊断仪总体框图。该仪器分为两部分:
速度测量电路。
通过点火信号,仪器测量发动机转速;
振动信号测量与处理电路。
传感器拾取振动信号,通过开关电容滤波,输入单片机处理,输出到显示器。由于传动系统异响故障的振动频率随发动机转速而变化,开关电容滤波器必须具有随发动机转速改变其中心频率的功能。开关电容滤波器由两组电阻和电容组成,由单片机控制,根据发动机转速组合而成。因此,无论发动机转速如何变化,选择合适的参数时,滤波器的中心频率总能跟踪被检测对象的频率变化,从而保证被测振动信号是某一对齿轮、传动轴或轴承的振动信号,并据此判断其技术状况。
(2)汽车传动系统故障的诊断标准。
传动系统的故障只能在行驶过程中显示出来,排除故障很不方便。
因此,一般采用相对标准来确定汽车传动系统的诊断标准。汽车传动系统齿轮和轴承诊断标准。它们是在大量试验的基础上确定的仪器的报警阈值和极限阈值。
(3)汽车传动系统故障诊断仪的使用。
乐器造型。测量时,先顶起汽车的后轮轴,待汽车稳定后,接通仪器电源,根据振动测量部位的不同,将振动传感器吸附在变速器和后轮轴壳体上,将车速信号线夹在汽车分电器的电容上,然后启动发动机,将变速器调到规定的档位。根据被测车型和测量部位触摸按键选择后,按执行键,数字结果显示在液晶显示屏上,或指示灯指示。绿灯正常;黄灯表示要注意;红灯表示已达到极限。
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