帕萨特出现ecm电源继电器控制电路 J271开路哪里问题

帕萨特的“小脾气”：ECM 电源继电器控制电路 J271 开路咋回事儿

嘿，咱内蒙的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这帕萨特的事儿。这帕萨特咋就突然打不着火啦，电脑一查说是 ECM/PCM 电源继电器传感器电路有问题呢！这可把咱给整懵圈儿啦！

故障的“小苗头”

咱先说说这故障报的啥对地短路，说白了就是这线路中有个地方跟地接上啦。正常情况下，接地得靠发控去控制三极管来接地，要是三极管没控制接地，发控一检测到 N75 的控制线有低电压，那就以为接地啦（正常情况下，三极管控制接地后，信号线才反应成低电压，要是发控没控制接地，那 N75 的信号线就该反应成 12 伏左右的高信号电压）。而且这故障还是偶发的，要是没啥地方接触不好，或者线路没磨破，那就不该报这故障。根据这原理，咱得先检查检查电磁阀，再瞅瞅电磁阀控制线有没有短路、破皮的情况。要是线路正常，就检查检查发动机控制单元插头接触好不好。要是都正常，技术上建议考虑考虑发动机控制单元是不是出问题啦！

可能的“小原因”

1. 那为啥会出现 ECM 电源继电器控制电路 J271 开路这问题呢？这事儿啊，有点复杂。有可能是电磁阀出毛病啦，要么就是电磁阀控制线短路、

2. 发动机控制单元插头接触不好也有可能导致这情况发生。

3. 说不定就是发动机控制单元本身出问题啦，这可不好说。

咱的“小对策”

咱得一步一步来，先好好检查检查电磁阀和它的控制线，插头接触也不能马虎。要是都没啥问题，那咱就得琢磨琢磨发动机控制单元啦。可别小瞧了这帕萨特的“小脾气”，得赶紧把它治好，让咱的爱车能顺顺当当跑起来！