1发动机活塞销异响的原因有哪些？1.现象，在怠速和中速时，噪音明显清晰，发出有节奏的“咔嚓、咔嚓”声；当发动机转速改变时，声音的周期也会改变。加速时噪音较大；发动机温度升高后，噪音不会降低；当圆柱体“关闭”时，声音会减弱或消失。当气缸瞬间恢复工作(瞬间复燃)时，会有明显的响声或连续两声。2.原因是活塞销与连杆衬套配合较松；活塞销与活塞销孔配合松动；油压低，润滑不良。3.检查判断当发动机运转过程中出现此噪音时，将油门置于怠速位置，然后猛转油门至中低速。噪音变化灵敏，每次拨油门都能听到明显的“咔嚓、咔嚓”声，清脆连贯。可能是活塞销响了。将发动机稳定在噪声速度，并逐个气缸进行“失火”测试。当一个气缸断开时，声音明显减弱或消失。在“复燃”的瞬间，可以灵敏而显著地恢复声音，可以断定这个气缸的活塞销在响。如果噪音严重，速度越高噪音越大。此时会进行“熄火”测试，噪音不但不会消失，反而会变得凌乱，因为配合间隙过大。2发动机火花塞是如何工作的？火花塞的工作原理是火花塞的电板通过反复发电点燃气缸内的空燃混合气。此时点火系统的其他部分产生定时的高压电脉冲，形成火花并爆炸，提供发动机动力输出所需的能量。火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。火花塞发热量是指其发热和散热能力的一个指标，火花塞本身散发的热量称为发热量。火花塞热值包括1到9共9个数字，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。原厂备用火花塞一般有三个热值，分别是5、6、7。叫做能放出大量热量的冷火花塞，也就是高热值火花塞。冷火花塞(热值高)绝缘裙短，散热路径短，散热量大，不易引起中心电极温升。散热比较小的叫热火花塞，也就是低热值火花塞。I型火花塞绝缘体裙部长度(低热值)。当筒内温度分布均匀时，裙长越长，受热面积越大，导热距离越长，因此散热越少，中心电极温度越高。一般来说，低热值火花塞更适用于低速、低压缩、低功率的发动机，而高热值火花塞适用于高速、高压缩、高功率的发动机。值越大，温度越低。数值越小，火花塞散热越小，会越热。热值取决于气缸内混合气的温度和火花塞的设计。