1.车身修复包括车漆不受损的情况，凹痕和凹坑基本可以恢复到新车的水平。仔细看的话，任何光线条件下都没问题：1。大家可能对免漆汽车凹陷修复有一个误区。在这里，我要科普一下。所谓汽车凹痕修复技术，也叫微钣金，有时也叫无损技术等等。2.反正不需要破坏原车漆来修复车身凹面。原理其实很简单，就是基于光学和力学，利用杠杆原理，把不同深度的坑慢慢还原成原来的样子(类似手机出厂设置)；3.大家都觉得这个技术很简单。入行真的很容易。做好这件事真的很难。就全国而言，市场依然低迷。很多人不知道这个技术，跟着葫芦画瓢的人也不少。4.再加上早期的封闭修复，这个行业非常有限。全国真正能称得上大师的汽车凹痕修复技师屈指可数。毕竟每个师傅对自己的要求都不一样，修复效果有好有坏。真正修复到和原车漆一样不是时间问题，而是经验和理解；5.所以，你在维修的时候，一定要选择当地有名的汽车凹痕维修店，小店，背包客，真心诚意的去维修。车身贴膜能通过年检吗？有什么新规定吗？买新车的车主也可以根据自己的需求考虑是否拍全车。对车型年检还是有一定影响的。贴膜改色虽然不同于传统涂装，但也改变了车身外观，车主需要到车管部门办理相关手续。汽车膜是通过高分子材料附着在车身表面，起到保护原车漆面，装饰车身，使车身多彩的作用。它可以在任何时候被轻易地移除。有形的物理特性与传统釉封、画、画的化学变化形成鲜明对比。好的胶膜有很多优点，如易施工、柔软、耐用、耐化学腐蚀、不透明性强等。在施工过程中面对曲折的车身表面时，能有效保证准确、无缝、无气泡的粘贴。高质量和粘合剂不会损坏油漆。相反，它们会充分保护车辆的原漆。一般来说，全车膜的颜色和原车漆是一样的，年检也没有问题。但是每个地方都有个体差异，为了安全最好咨询车管所。根据规定，出于安全考虑，如果透光率过低，可能会影响驾驶员对路况的判断，特别是在夜间或雨雾等能见度较低的情况下，容易引发交通事故。而且长时间开这种片子的司机容易视觉疲劳。所以透光率高于70%的膜在年检时一般没有问题。还有一种监测方法，就是用专门的仪器进行检测。但是在年检的过程中，使用这类仪器的情况并不多，大部分都是靠检查人员的主观目测来判断。只要膜的颜色不是特别深或者是可以用来保护隐私的反光膜，那么就不用太担心。