1为什么吉利的老款很少跑？吉利控股集团作为国内最早进入汽车行业并实现快速发展的民营企业，已经成为国内汽车制造业“36”格局中的重要一员，并以“中国自主品牌”的资质和自主创新的姿态，在国际汽车产业舞台上崭露头角，成为中国汽车走出去当之无愧的代言人。回顾吉利的发展历史，稍微了解中国汽车工业的人都会承认，这确实是一个奇迹。任何一个有一点民族情结的人，都会尊重吉利在造国产车上的坚持和艰辛。2005年10月，科技部举办的“吉利现象研讨会”甚至对吉利3360这个拥有13亿人口的发展中大国进行了点评。没有吉利的灵魂和脊梁，真的不可能自立于世界民族之林。1997年，吉利集团董事长李书福走进临海城东的一片田地，开始了他的造车梦。第二年8月，当第一辆吉利汽车在欢庆的鞭炮声中驶出装配线时，人们读到了：“造一辆老百姓买得起的好车！”在此之前，在中国，尽管改革开放多年，汽车仍然是市长、局长们的坐骑，是老板、老总们的专利，无论是公务用车还是商务车在大街上行驶。1998年，随着吉利汽车的问世，汽车上各种炫目的外衣，如同天神身上的旧漆，开始剥落。首先是价格。4-5万元的吉利轿车一上市，自然在中国汽车市场引起了极大的轰动。很多合资品牌车即使不愿意也要低头。但是，更重要的不是价格的回归，而是理念的回归。这种来自西方工业文明的普通交通工具，在中国人看来，被李书福无情地扫倒在地，恢复了本来面目。什么是汽车？只有四个轮子，两个沙发，一个铁壳！一定要让吉利车走遍天下，而不是外国车走遍中国！李书福用这种看似狂妄的语言，彻底刷新了人们对汽车的认识，颠覆了国人对造车的敬畏。这种刷新和颠覆，不亚于中国汽车工业的一次思想解放。在此之前，“20年内中国造不出自主品牌汽车”、“中国造不出自己的发动机和变速箱”、“中国没必要造自主品牌汽车”等悲观而猥琐的论调充斥在汽车行业，扼杀了中国汽车人自主创新的意志。之后，络绎不绝的中国企业家跟随吉利的脚步，加入中国品牌汽车自主研发的行列。一股可以和外商抗衡，让世界汽车巨头不敢小觑，让国际媒体惊呼“中国车来了”的力量，终于在中国成型了。吉利的理念创新给中国汽车工业带来了一场革命。打造强大的“吉利军团”，李书福更是沉迷于“人才”。中国汽车工业几十年的发展，积累了一大批德才兼备的汽车技术人员。这些杰出人士的共同信念是，他们期望为振兴中国汽车工业的热潮做出贡献。然而，蜂拥而至的合资企业无情地扼杀了精英们证明自身价值的热情。当立志“造老百姓买得起的好车”、“让吉利汽车走遍天下”的李书福打出“广纳贤才”的旗号时，“投降”的人如过江之鲫也就不足为奇了。短短几年，吉利人才济济，拥有900多名具有特殊技能的专业人才。其中工程院院士2人，外国专家8人，博士数十人，硕士数百人，高级工程师、研究员数百人。这些来自世界各地的顶尖人才，利用他们的专业知识和经验，开始在吉利的决策层、技术管理层、制造层等各个层面和领域发挥作用，逐渐形成了科技自主创新的发展模式，很快改变了吉利的面貌。 短短几年间，吉利已经成功研发并投产了9款不同系列的车型，其中美豹和Liberty Ship已经成为中国自主品牌汽车在国内外的代名词，最近又有6款新车型投产。在开发手段上，吉利已经迅速向世界先进水平靠拢。目前，它已全面开发所有型号，并拥有研发中心；d有能力每年开发2-3款新车型。逐步掌握R & amp汽车核心零部件d技术，实现中国首创且唯一的自动变速器设计制造、电子智能动力转向系统设计制造、世界领先的国产大功率发动机设计制造、整车设计、匹配、试验和验证技术的全面应用。目前，吉利已经形成了包括郝晴、美国、日本、Julio、SRV、豹妹、华普、自由舰、吉利金刚、景源等9大系列30多个品种的产品谱。搭配1.0L到1.8L的8系发动机和JLS160、Z110等8系变速箱。李书福不仅注重“吸引人才”，更注重“培养人才”。从1998年到2005年，吉利先后在临海、北京、海南创办了浙江吉利汽车工业学校、浙江吉利技师学院、北京吉利大学、海南大学三亚学院，培养专业的汽车技工、技师和各类汽车人才。2007年，吉利创办了国内首家“浙江吉利汽车工程学院”，培养行业高级专业人才。在办学的同时，吉利还设立了“未来人才基金”，为吉利未来的事业培养1000名学习成绩好、创业精神强、不怕吃苦、敬业奉献、但家庭背景不好的大学生。李书福近日在接受采访时宣布，吉利按照年度产销计划，需要近20万名员工。因此，我们计划将吉利的学生人数增加到10万人，平均每年有2-3万名毕业生，每年有1-2万人在吉利工作。再经过10年的发展，年产销200万辆的吉利集团公司有了基本的人才保障。只有自主发展，才能让我们的命运自主。李书福反复强调，“自主品牌、自主知识产权、自主开发，也就是说主权经济必须掌握在自己手中。进入汽车行业后，吉利是如何把这个“主权”紧紧握在自己手里的？就是要努力攻克R & amp汽车核心零部件三维技术。李书福提出，吉利必须要有自己的发动机、变速箱和整车技术。为此，吉利斥巨资建立了一个现代汽车研究所、一个现代基础、电气、道路模拟和多功能实验室，以及一个现代变速箱和发动机工厂.这期间自然有无数的艰难险阻，在此不必赘述。由此，479Q发动机下线，MR479Q系列发动机通过国家鉴定，电动助力转向系统研发成功.一系列的成功表明吉利已经完全准备好了。当然，坚持自主开发不是“从零开始”，也不是“闭门造车”。相反，吉利越是坚持自主，越是注重吸收世界先进技术。吉利与世界上任何一家汽车公司都没有合资企业，但与世界上几十家汽车技术及相关专业公司有技术合作，包括与英国锰青铜公司的惊人合作，制造了世界著名的出租车。这是100%的自主合作，吉利有完全的话语权。这也是吉利能在较短的时间内迅速赶上国际先进造车水平的“奥秘”。二是逐步实现零部件完全国产化。经过20多年的改革开放，中国的纺织、五金、机械、模具、塑料、橡胶、电子、石化、计算机工程、信息技术等行业发展迅速。所以李书福认为，把这些行业的相关技术整合起来，通过技术整合来优化，就是中国车。正是通过这种整合，吉利与许多国内汽车零部件制造商建立了合作伙伴关系，并通过知识交流 自主创新、自主品牌、自主知识产权吉利的“科技创新发展模式”取得了辉煌的成就。2为什么吉利远景x6它的优点是外观大气，车身尺寸大，动力稳定，配置优秀，缺点是设计风格不够年轻，噪音大。相比较而言，这款车的性价比还是很高的，值得购买。优点：1。外观大气新款VisionX6沿用了吉利家族设计，大灯也采用了透镜。点亮后灯光效果比较好，整体显得沉稳大气。2.车身尺寸够大。远景X6的尺寸达到了：4500/1834/1707mm，轴距2661mm，整车外观和内饰都比较大。一个1.8米高的司机可以坐在驾驶座上，一拳打空自己的脑袋。坐在后排，他的腿可以轻松伸展。3.动力稳定方面，有1.3T和1.8T发动机可选，典型家用车配置。性爱不一定要奢侈，一般家用就可以了。4.优秀的电子系统配置。景源X6配备了LED日间行车灯、自动大灯、外后视镜电动调节/加热、后雨刷、真皮方向盘(非多功能方向盘)、前排中央扶手、车内空调、主/副驾驶安全气囊、车身电子稳定系统(ESP)、上坡辅助和陡坡缓降。缺点：设计还是以前的风格，不够年轻，轮胎噪音大。