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本田CRV底盘悬架性能怎样
陈凯楠
奔驰
好评
4.7
服务客户
6076
从业时长
8.89年
技师陈凯楠,专业等级专家技师,从业时间8.89年,累计服务用户6076,好评率4.7,我擅长维修奔驰
1本田CRV底盘悬架的性能如何?本田CR-V汽车底盘概况悬架的调试以舒适性为主,减震器支撑点的校准偏软,所以过滤系统和汽车底盘对晃动的反馈会越来越有层次感。地面大部分信息都被夸大了,这给了车的舒适性一个很好的保证。另外,不得不说汽车底盘出色的噪音控制。降噪降噪轮毂的加入,可以看出新CR-V的升级需要大量的时间。但不完美的是,汽车发动机的噪音会在汽车转速超过2300转后渗透到车内。麦弗逊式单悬架用于前悬架级别的大部分车,这种悬架的性能在功能上基本相同,只是技术工程师在标定时小许不同。软校准让车在紧急停车时依然肆无忌惮,车身姿态极佳,没有严重的点头。后悬架采用连杆悬架的设计方案,稳定杆可以提高后悬架的弯曲刚度。在同级别车型中,这种单连杆悬架兼具乘坐舒适性和操控性。而且四驱车型是适时四驱。在四驱模式下,该车可以从容面对雨雪等泥泞地面,已经对轻微的越野车实时路况做出反应。本田CR-V防撞钢梁概述原本以为本田CR-V是哈佛H6和VV5的“祖先”,在架构模式上逻辑推理更胜一筹。然而,前保险杠被拆下后,这些想法都化为乌有。新款CR-V保持了经典车型的外观,全部没有路人维护泡沫塑料,取而代之的是0.6mm厚的防护钢板。前防撞钢梁采用滚轧施工,厚度只有1.4mm,与极限厚度1.2mm相比,前防撞钢梁不在可以接受的边缘。自然这种0.6mm厚的钢板有一定的结构类型或者有一定的提升。马口铁的底部有一个凹槽。碰撞后厚钢板拉伸数倍,厚钢板本身具有一定的延展性,可以起到高效的调节作用,但对于路人来说实际意义不大。后防撞钢梁松了一口气看到后防滑钢柱,然后厚度和长城哈弗H6和VV5一模一样。单面冲压模具构造的不锈钢厚度只有1.8mm,真是“薄片一族”!那种薄和厚的考试成绩都不理想,只能算是平淡无奇。本田CR-V碰撞检测从碰撞检测的结果来看,本田CR-V还是打了五星。从各种碰撞测试的结果来看,明显是前脸完全碰撞,前座娃娃的胸部受到一些损伤,随后娃娃的小腿有轻微的擦伤。前脸40%碰撞检测效果是一样的。前座娃娃胸部和小腿受到一定碰撞,扣分比较严重。侧面碰撞和放大实验都取得了良好的测试结果。车内安全气囊正常打开,安全带在身边,B柱也没有明显变形,所以车内乘客的维护非常合理。近日《》从外媒拿到了第六代本田CR-V的设计效果图。之前外媒已经曝光过全新升级的一代本田CR-V被隐藏测试。估计这款全新升级的CR-V可能会在2022年出现。前脸可以明显看到大灯变得更细长了。疑似是不锈钢装饰设计包围了两侧大灯,造成了分体式大灯,有点类似本田Pilot。整体设计风格也非常接近最近发布的新一代缤智。从侧面看,车的前悬变长了,整体造型设计也变得更加贴合,仿佛提高了车身的规格。除了尾部可以看到不同风格的后尾灯,从此没有其他值钱的物品。外媒称,他们发现新CR-V中控台的车载系统位于仪表板上,而不是斜嵌在mi中
目前本田还没有给主力车配备纯电动系统,所以新一代CR-V能有一个纯电动版本号也不容易。竞争对手车型新闻:冠道、昂科威最新动态,岳跃最新动态。
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