汽车机油的增加大部分是由发动机工作过程中的高温气体、曲轴箱窜气引起的。其重要成分包括碳氢化合物、水蒸气、混合气、氮氧化物等。

进入机油循环管路后，机油并没有增加，只是与其他成分混合。汽车机油增多的情况，在超短距离、高频率的工况下，基本都会发生在所有柴油动力汽车上。也可以理解为所有的四冲程内燃机基本都会有机油的增加，并不是某个品牌、某个车型、某类车型的专属。

同时，发动机冷却时，喷入气缸的汽油过多或雾化不全面，都会影响剩余燃油。冷却后会在发动机内壁形成油滴，油滴会通过机油环进入曲轴箱，也可能混入机油中。那么机油量就会异常增加，影响机油油位高于正常水平的高度。

还有一点就是机油里掺了水。发动机的水路和油路本来就是分开的。但如果出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套或气孔破裂、密封材料老化或腐蚀等各种情况，那么水蒸气或防冻液就会进入曲轴箱并与机油混合，造成机油的乳化现象(机油中出现白色泡沫)影响机油的添加，降低机油的润滑效果。

多数机油增加，多发生在寒冷的冬季，尤其是北方。同时，短时间启动汽车，连续启停，也可能使汽油没有完全挥发，进入油底壳，影响机油油位。