胎压究竟该打多少，一直是新手司机最难掌握的问题。有老司机说，标准胎压都是2.5bar，肯定没错。也有老司机说，2.5bar不是绝对，还得考虑气温因素，“热胀冷缩”也得加进去。所以，冬季行车究竟应该打几个压，成为了争议的话题。
实际上，这两个答案都不准确！
冬季气温低，的确需要考虑热胀冷缩的原理。但是汽车的轮胎胎压，不能这么简单地来评判。而是要看“出厂标准”。
每辆车其实都有自己出厂时建议的胎压标准，根据经常乘坐人数的不同也有一定的差别。这个建议胎压标签大多位于副驾驶车门槛附近，以及油箱盖背面等处。
之所以要看每款车出场时建议的轮胎胎压，是因为不同的车型使用不同的型号轮胎。有的运动型性能车的轮胎扁平比薄，也有一些越野车扁平比厚，而防爆胎的侧壁较厚，普通轮胎侧壁较薄，这些差异决定了轮胎应该使用不同的胎压，而并非全部是2.5bar。
过去常说的2.5bar是因为那时候车型较少，百分之九十的车型都是家用轿车，而且轮胎品牌和规格相近。如今汽车行业在国内迅猛发展，车型众多，因此轮胎的规格和标准也就各不相同。如今汽车用户对于胎压的关注，要远比过去多的多。
言归正传，冬季轮胎胎压打多少，依然需要参考自己车型的建议胎压值。且在参考在建议胎压值的基础上，分为两大类情况：
1、如果填充空气的情况下，冬季没有积雪的普通道路行驶，需要比出厂建议胎压多打0.2bar左右。这样满足长时间低温停放后，不至于轮胎胎压过低。因为胎压过低，会增加滚动阻力造成油耗升高，严重情况下也会发生轮胎快速磨损，甚至是爆胎。
2、如果在填充空气的情况下，冬季的冰雪道路上，建议轮胎胎压比标准值低0.2-0.5bar，这样会增加轮胎的接地面积，一定程度上提升抓地力，减少打滑和空转的概率。
当然，之所以上文提到“填充空气”，是因为普通轮胎补气时，大多是补充空气。空气受环境温度影响比较明显，所以需要考虑热胀冷缩的情况。
不过，也有一些正规轮胎店可以为轮胎填充氮气。氮气属于惰性气体，不容易随着正常用车环境的温度变化而变化。也就是说，填充氮气的轮胎不论是冬季还是夏季，普通道路下均可只按照建议胎压值进行打气，无需考虑热胀冷缩的问题。
汽车胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气，需要注意的是，轮胎气压会随温度的变化而改变，受热胀冷缩的影响，冬天轮胎气压也会降低，若不适当的增加胎压，不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎磨损，通常情况下车子的胎压标准是冷车状态：2.3-2.5 都属于正常范围，最高不要超过 3.0；最低不要低于 2.1。
（1）胎压过高，轮胎与路面接触面就会变小，轮胎中心易磨损；且附着力变小，影响行车安全；胎压过高轮胎减震效果会变差，影响车子舒适性，如果在炎热的夏季，胎压过高会加大爆胎的风险。
（2）胎压过低，轮胎与路面接触面变大易造成轮胎两边磨损严重，转向沉重，车子滚动阻力变大，油耗增加；且轮胎反复挤压变形，导致产生大量的热，从而发生爆胎。
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