第一，油气分离器既不是易损件，也不是常规保养件，大多数车主很少关注；第二，大众汽车手册对油气分离器更换周期没有明确规定。 也就是说，一般来说，油气分离器不需要定期更换。 注意我说的是“一般情况”。 也就是说，在一些特殊情况下可能需要更换油气分离器。 我自己驾驶的2013年迈腾1.8T也和标题所述的途观一样，是搭载的大众EA888发动机，还搭载了油气分离器。 2018年底，也就是上次维护时更换过油气分离器。 详细分享一下这辆车更换油气分离器的理由吧。 我这个迈腾一直在朋友开的小修车厂做维护。 和老板是很熟悉的朋友，平时联系很多，所以他很了解我的车况。 上次维护的时候，他向我推荐了他们的新维护项目。 是分解吸气阀储存碳的所谓“挖煤”。 众所周知，EA888发动机最大的问题是碳非常容易产生，被称为“碳蓄积王”。 因此，我平时很关心这辆车的积碳情况。 另外，虽然经常接触平时工作中制造汽车添加剂的厂家，但有时会被他们催促“打吊瓶”，或者定期使用燃料添加剂，减少或消除发动机的积碳。 因此，当朋友建议我分解进气阀的积碳时，我详细介绍了以前使用过的积碳清洗产品。 他得知2018年4月打了“吊瓶”，立即建议更换油气分离器。 老实说，我有点不情愿。 但由于熟悉他的技术背景，他在汽车修理行业是比较有名的专家，特别熟悉大众车系。 所以我同意了。 刚取下油气分离器时，从他的表情中可以看出一点犹豫，然后他把油气分离器完全解体了。 当他发现油气分离器的皮碗严重老化、非常脆弱，只用手轻轻一碰就破碎时，他开始解释为什么用“吊瓶”进行积碳清洗后，必须马上更换油气分离器。 他说，目前市面上销售的洗煤化学药剂对橡胶部件有一定的腐蚀作用，油气分离器中的橡胶碗是最直接的受害者。 也就是说，最好使用积碳清洗剂，特别是采用打吊瓶的方式清洗积碳后，及时更换油气分离器。 另外，即使发现油消耗量急剧增大，也应该及时更换油气分离器。 油分离器的主要作用是分离进入曲轴箱的燃料蒸汽和油，因此油分离器也被称为废气门。 如果损坏了油，就会与燃料蒸汽一起进入燃烧室，导致油消耗量的增加，也就是说烧油。 上图为上次维护的项目列表。 我希望我的回答对大家有帮助。