但是，汽车的改造绝不是为了“炫耀”。许多性能经过强力改造的涡轮增压车不使用声音清晰的泄压阀。

专业赛车还使用内部泄压阀。其实，“泄压阀”是一个笼统的名称，正式名称应该是“旁通阀”。

汽车涡轮增压系统包括进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压力工况和排气压力工况。前者的作用是在节气门关闭时排出吸气管路中的多余空气，防止逆流的空气碰撞高速旋转的吸气叶片而损坏吸气叶片。

涡轮增压器在驾驶带涡轮增压装置的车时，如果踩下加速踏板进行加速，则节气门打开，从发动机随着转速的上升而发出“嗯……”的声音，从发动机排出高温高压的废气能量也就是说，如果涡轮每分钟旋转10万转以上，就会压缩周围的空气，增加发动机进气量。

但是当我们收到油的时候，节气门开度会迅速减少，直到达到关闭的怠速状态。也就是说，发动机不需要进气，或者进气管的气流被节流阀阻碍。但是，涡轮增压器在这个时候没有停止！由于惯性，涡轮增压器以每分钟10万转以上的转速持续旋转。至今，可以想象此时的空气仍在不断压缩进入进气管，如果进气管中这部分高压空气不及时排出，进气管中的压力会迅速上升，轻则加速慢而加速差，重则节气门破损或进气管破裂的可能性。

因此，必须在进气管道上安装卸压装置，清除管道中进气轮机压缩的多余高压空气。 实际上泄压阀是指安装在进气管上的阀，控制增压压力。溢流阀的开闭由ECU(电子控制单元)操作的螺线管控制。ECU根据涡轮出口增压压力的高低进行判断，当压力超过阈值时，对螺线管进行通电或切断控制，开闭泄压阀。