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发动机水温偏高,咋回事儿
大家好啊,今天咱来聊聊发动机水温偏高的事儿。这可不是个小问题,要是水温一直偏高,发动机可就容易出毛病啦。咱河南话里,把这叫“水温高”,你可别小瞧了这“水温高”,它可是个“小妖精”,会让你的发动机“生病”的。
水温高的危害
水温高了,发动机可就遭罪了。它会让发动机的动力下降,还容易出现爆燃现象,这可就把发动机的零件给“折腾”坏了。而且,水温高还会让发动机的润滑情况恶化,增加运动件之间的磨损,严重的话,发动机就得大修或者直接报废了。这可不是在开玩笑,所以咱可得注意了。
水温高的表现
那水温高了,发动机有啥表现呢?其实很简单,你就看水温表指针指示的温度高不高,要是指针都快到红色区域了,或者水温报警灯亮了,那就是水温高了。这时候你可得赶紧停车检查,别让发动机“生病”了。
水温高的可能原因
那水温高是咋回事儿呢?其实原因还不少呢。比如说,冷却液液面低了,节温器打不开,冷却系统里有空气,水泵出故障了,水泵皮带断了或者打滑了,水道堵塞了,回水管或者蒸汽管堵塞了,散热器外部脏了或者坏了,散热效果差了,水垢太多了,散热风扇出故障了,温控开关出故障了,水温传感器出故障了,正时错齿了,机油润滑效果差了,气缸垫冲床了,气缸壁破裂了,水质有问题了,这些都可能导致水温高。
不同情况下的水温过高故障
那水温高的情况还不一样呢。比如说,怠速时水温高,可能是节温器打不开,散热风扇不转,散热器表面太脏,或者系统里有空气。怠速时水温急剧攀升,可能是冷却液没循环,冲缸了,或者气缸壁破裂了。怠速时正常,行驶时水温高,可能是散热器内部太脏,散热风扇没高速档,硅油离合器风扇出故障了,节温器打不开,水垢太多了。行驶时正常,等红绿灯时水温高,可能是冷却液循环不好,或者水垢太多了。不开冷气时正常,开冷气时水温高,可能是散热风扇没高速档,或者散热器太脏了。
如何解决水温高的问题
那要是水温高了,咱该咋办呢?其实也不难,你可以先检查一下冷却液液面,看看是不是低了。要是低了,就加冷却液。要是节温器打不开,就换个节温器。要是水泵出故障了,就修水泵或者换水泵。要是皮带断了或者打滑了,就换皮带。要是水道堵塞了,就清理水道。要是回水管或者蒸汽管堵塞了,就清理回水管或者蒸汽管。要是散热器外部脏了或者坏了,就清洗散热器或者换散热器。要是散热效果差了,就清理散热器或者换散热器。要是水垢太多了,就清理水垢。要是风扇出故障了,就修风扇或者换风扇。要是温控开关出故障了,就换温控开关。要是水温传感器出故障了,就换水温传感器。要是正时错齿了,就调整正时。要是机油润滑效果差了,就换机油。要是气缸垫冲床了,就换气缸垫。要是气缸壁破裂了,就换气缸壁。要是水质有问题了,就换水质。