东风主动踹了起亚，为什么合资车不行了？

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2.97 亿元。日渐式微的起亚说起东风悦达起亚，在国内发展的这些年里，并不是没有高光时刻。2016 年正是起亚的巅峰时期，当时它的凭借着超高的性价比以及自己的合资光环，在国内的总销量达到了 65 万台，这个数字是许多国产车都难以比拟的。但可惜的是，东风悦达起亚的巅峰并不持久。从近三年的市场表现来看，这家车企的销量算是一路走低，越来越惨淡。数据显示，东风悦达起亚在 2018 年的销量还能达到 37 万台，而 2019 年的销量就降至

28.9 万台，到了 2020 年仅仅只有

24.9 万台。来到 2021 年，这家韩系车企的销售情况同样不见好转，在今年前 9 个月的累计销量更是不足 12 万台，较去年同期下滑

17.63%。与此同时，上半年归属股东净利润负

13.71 亿元，合资公司已经逐渐成为东风汽车的负资产。

东风汽车为什么要退出？

事实上，有关于东风汽车将退出东风悦达起亚的消息，也是传闻已久了，只不过一直没有得到证实而已。毕竟从如今韩系车的处境来看，起亚在国内的发展确实比较堪忧。而且东风悦达起亚的股权构成也比较复杂，它是 2002 年由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。其中东风汽车、江苏悦达投资各持股 25%，起亚持股 50%。从持股比例来看，东风汽车并没有什么话语权，起亚还是占了大头。当然，若是起亚卖得好的话，东风汽车肯定是没有怨言的，自己美美就能“坐享其成”。但谁叫起亚这几年来越来越不行了，而持续低迷的销量以及三方合资在管理上的分歧日益加剧，也让东风汽车的离开成为定局。而对于东风汽车来讲，与其去守着这个并没有太大控制权的车企，还不如及时止损，将更多的精力与金钱放在其他产品上，以求得更好的发展。

弱势合资品牌危机难解

12.76 万辆，同比下滑

30.9%。其中，标致品牌的销量为

4.51 万辆，同比下滑

40.4%；雪铁龙品牌的销量为

8.25 万辆，同比下滑

25.3%。神龙汽车的销量下滑主要是由于其产品线过于单一，缺乏竞争力。此外，神龙汽车在营销方面也存在一些问题，导致其品牌知名度和影响力不够。除了东风汽车旗下的品牌，其他弱势合资品牌也面临着类似的问题。例如，广汽菲克在 2022 年的销量仅为

2.01 万辆，同比下滑

80.6%；北京现代在 2022 年的销量为

36.1 万辆，同比下滑

23.3%。这些弱势合资品牌在市场竞争中逐渐失去优势，面临着被淘汰的风险。