凯迪拉克 ATS 烧机油，咋回事儿

嘿，家人们！今天咱来聊聊凯迪拉克 ATS 烧机油的事儿。你说这好好的车，咋就烧机油了呢？这可让人头疼啊！别着急，我来给大家分析分析。

烧机油的原因

1. 气门室盖：这个地方集成了废气阀，垫子也容易老化渗漏机油。要是废气阀的膜片出了问题，那可就麻烦了。所以啊，建议直接换原厂配件，气门室盖垫也一起换掉，一了百了。

2. 气门油封：这东西坏得不多，但进气门油封老化了，气门室盖也可能老化。要是没换过气门室盖，建议一起换了。当然，也可以先用 PNF 技术的油封老化修复软化剂，加注机油行驶 800 公里后观察变化。不少车辆的油封变硬后，是可以软化再生使用的。

3. 涡轮增压器：一般来说，只要日常机油使用标号正确，及时更换机油，涡轮增压器就不会导致机油大量消耗。不过，还是要检查一下中冷管的机油量，以防万一。

活塞环问题

4. 活塞环：这可是个关键部位啊！堵塞卡滞的油环和气环是常见的烧机油现象，还有改装或者刷程序导致的活塞环碎裂、断裂，气门碎裂的情况也不少。这可就麻烦了，会导致加速无力、发动机有异响，气门碎裂还会让车辆抖动严重甚至无法点火。所以啊，要通过缸压测试来判断问题。缸压低于

7.5，可能存在上述问题。缸压一旦低于 7，大概率就是气门或者活塞碎裂，或者活塞环有变形断裂问题。这时候啊，就得仔细检查了。气门问题有时候还好处理，清洁后再观察缸压。要是缸压还是严重不足，那这机器就可能要拆解检查了，没啥好办法。需要注意的是，缸压如果有一个低于

7.5，高于 7，也可能是气环卡滞问题。这时候啊，PNF 技术的烧机油修复剂，加入机油和燃油同时进行，可能会有效果。但这也只是碰运气，没拆开发动机之前，都只能用排除法来判断。尤其是比较极端的发动机状态，往往没有百试百灵的方法。