本文观点：
车辆行驶15万公里，需要更换刹车盘。其实要看刹车盘本身的磨损程度。
一般来说，如果两侧磨损之和超过2mm，即使没有达到15万公里也需要更换。首先，刹车盘和刹车片一样，通过参考自身的磨损程度来判断是否需要更换是最准确的。
比如像很多较大的SUV车型，不仅发动机变速箱前置，车辆本身的自重也比较重。同时，考虑到安全因素，在设计制造时，刹车盘和刹车片的材质会相对较软，可以达到更好的制动效果。当然，代价是牺牲了一些耐用性，所以在沉重的车身和重心前置的情况下，刹车时大部分惯性都集中在前方，使得前轮刹车盘和刹车片磨损更快。而其他中低档经济型车在这三个方面相对较差。在保证安全的前提下，他们更强调省油。所以，同一个人开这两种不同的车型，行驶同样的里程，刹车盘和刹车片的磨损程度肯定是不一样的。
其次，刹车盘的磨损周期不仅与车型有关，还与驾驶习惯有关。其实这个习惯指的是对车速的控制。无论是单纯使用刹车，还是将油门与刹车和驾驶体验相结合，两者对比起来还是相当明显的。比如驾驶同一辆车行驶同样的距离，不同驾驶习惯的人在这个过程中使用的制动频率和制动程度就有很大的不同，对刹车盘的磨损程度就有很大的差别。这种情况也是我在实际维修工作中遇到的。同样是别克凯越，我的一个客户喜欢使劲开，3.5万公里左右刹车盘就会磨损到极限，而其他凯越客户13-14万公里才刚刚接近磨损极限。
所以无论是刹车盘还是刹车片，里程都只是一个参考指标，是否需要更换，是否达到磨损极限。希望我的回答能帮到你。
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