2.5 的 V6 天籁,小县城纯超短途上下班加送孩子学习,就 1 公里上下,12 月份油耗那叫一个恐怖,24 升/百公里。想象一下,要是气温更低,还得更差。再瞅瞅那特斯拉的热泵空调热管理,简直绝了,制冷加热都用压缩机,效率高不说,还把驱动电机和电控的发热都利用上了,希望下一代 DMI 能好好完善完善,发动机热量利用更好,电池容量再大点,到 200km 左右。
嘿,咱接着说这比亚迪宋 PLUS DMI 亏电油耗的事儿哈。说说那 DM-i 超级混动系统,涵盖了好多核心部件呢,跟以往咱熟悉的插电混动可不一样,是一套以电为主的混动技术。在市区工况里,99%都是电机驱动,发动机高效发电还适时介入驱动。咱这次试驾车型 SOC 都处于 25%的馈电状态,就是想看看这电量低的时候油耗表现咋样。出发前,咱把油加满贴上封条,把仪表盘表显油耗清零,一路从深圳坪山到南山区折返,涵盖了好多常见工况。瞅瞅那以往 B 级插混 SUV 馈电状态下的油耗
3.4L/百公里,这实力杠杠的,比同级燃油车油耗低多了。再说说那用户体验,除了节油挑战赛,还有人对宋 PLUS DMI 进行了常规试驾,油耗保持在 4L/百公里左右,这对用户来说那多实惠啊,谁不喜欢呢。