纵观汽车市场，气囊是非常重要的安全配置，但大多数主流机型的气囊数量为2-6个，仅部分高档机型就达到6-8个，真正少坐10个以上机型。 目前沃尔沃汽车确实有10多辆装有气囊的汽车，数量更是达到惊人的16辆。 这辆车是被称为“移动卫士”的沃尔沃XC90。 为360无死角车内人员提供安全保障的沃尔沃，不愧是一家以安全为己有的北欧老牌汽车企业。 本文不具体介绍这款沃尔沃XC90。 感兴趣的朋友可以转到网上查询其详细信息。 (在小编正文中，气囊越多，汽车越安全吗？ 目前在汽车安全方面主要有两点。 即主动安全和被动安全的主动安全主要以ABS EBD (防抱死电子制动分配)系统为基础，在此基础上还积累了更多的系统配置，如EPS、制动辅助、牵引控制等。 众所周知，日光浴、前后雷达、车道偏离系统等都属于主动安全范围。 不过，根据车型不同，拥有的配置种类和数量也不同的被动安全是指，在汽车发生交通事故时，能够减轻和保护车内人员的项目，最常见的是气囊、车架结构、底盘结构、悬架从以上知识可以看出，汽车的整体安全需要把很多要素放在一起。 这类似于“往木桶里加水”的原理。 决定桶内水量的不在于桶是多少块板，也不在于最长的板有多长。 影响盛水体积的最重要因素是木桶最短的板子有多短。 气囊越多，越能在一定程度上提高汽车的安全性，但那只是很多安全措施的一个环节。 需要注意的是，我国车型设计法规遵循欧洲标准。 即气囊采用“安全带火柴”设计。 也就是说，碰撞时，车主如果不正确系好安全带，气囊很可能弹不好。 因此，我们经常在新闻上看到什么投诉。 某车型相撞时，气囊没有飞出，车内人员死伤。 看到这些消息时，车主必须思考。 你开车的时候系好安全带了吗？ 这个世界上只有美国想要的是，如果没有系安全带，他们的车也必须扣气囊。 关于欧洲、中国和美国之间造车法规的差异(小编不认为美国的法规更好。 毕竟安全带是“生命安全带”，国家这样强迫车主系安全带，在一定程度上也是为了车主的生命。 要不要系安全带，关键在于自己是否想对自己负责。 但是我们的气囊设计在某些方面有一定的缺点。 也就是说，在气囊尺寸和飞出力的伤害设计方面，我们基本上是按照成人标准来执行的，而美国标准中汽车企业还必须考虑孩子的因素。 所以，编辑在这里提醒一下车主们。 如果家里有孩子，让孩子坐在后面是最安全的方法。