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宝马N20，冷车要启动两三次才能启动成功，启动成功后熄火重新打都是一把打着，换过高压油泵
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宝马N20，冷车要启动两三次才能启动成功，启动成功后熄火重新打都是一把打着，换过高压油泵
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宝马新加坡523 2011年车，因回国两个月车子停车库，过来后去启动车子，一下打着开出去洗车三四公里路程洗完发现启动不了。打起来踏踏踏踏的声音。显示电瓶没电，后面用电瓶搭线启动后。开出洗车场停马路边没熄火，自己熄火。再去打火启动一放开刹车又熄火。后面都是踏踏踏踏的声音，没敢在启动。尝试过检查保险师检查高压包喷油都正常。中国师傅说钥匙丢码，就叫了个配钥匙的过来。两把钥匙读取什么的可以启动，没过五分钟有熄火，知道电瓶脱下拿去充电。启动下有熄火。宝马新加坡523 2011年车，因回国两个月车子停车库，过来后去启动车子，一下打着开出去洗车三四公里路程洗完发现启动不了。打起来踏踏踏踏的声音。显示电瓶没电，后面用电瓶搭线启动后。开出洗车场停马路边没熄火，自己熄火。再去打火启动一放开刹车又熄火。后面都是踏踏踏踏的声音，没敢在启动。尝试过检查保险师检查高压包喷油都正常。中国师傅说钥匙丢码，就叫了个配钥匙的过来。两把钥匙读取什么的可以启动，没过五分钟有熄火，知道电瓶脱下拿去充电。启动下有熄火。 这种情况有的时候是电瓶内部短路导致的灭车熄火的，还是是先用电脑诊断一下看看有没有相关的故障码在维修。
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宝马5系停车隔夜后启动无异常，但行驶后熄火短时间2-5小时，再次启动车打火后有2到3秒长抖动才启车成功，你请问一下这是什么问题车辆根据实际情况，很有可能是混合气调节问题，包括积碳，胜多燃油系统压力部署都有可能会有这个故障现象，但根据实际情况，需要诊断电脑故障，代码等相关信息，然后根据车辆的整体实际情况来尽可能地尝试确认车辆的最终故障完成维修工作。
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13年宝马525。车辆在更换发动机原厂大总成之后。车辆早上凉车启动，怠速熄火然后打，然后接着大火两三下才能打着火。车辆没有故障码。老款n20发动机 安装新款n20建议检查燃油系统是否泄压 高压泵是否有问题 如果这些都没问题 断开VANOS电池阀看下节气门模式是否问题仍然存在 如果不存在重点检查偏心轴系统和可变正时系统
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2009宝马535L i，没故障码。每次 停车半小时后，打火启动车辆延时4-5秒才着车。马上又熄火再启动秒着车，已检查电瓶，已更换二手高压油泵，火咀，点火线圈。清洗节气门，故障依旧根据故障描述，建议先检查燃油低压系统是否在休眠之后，重新激活时能够给到标准的燃油压力。第二，检查或更换曲轴位置传感器。
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宝马冷车启动困难,开动起来加速有力，提速很快，打火后怠速几分钟重新打火都可以打着，冷车过半个小时基本上打不着，发动机能慢慢转，也会抖动,没有着火的声音.有时打火要十几次适当的加油,偶尔才能启动
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宝马535I N55发动机、每天早晨冷车启动要2-5秒才能勉强起动成功，再次启动正常，就是第一次冷车启动困难，更换过电瓶．燃油低压传感器．启动马达、汽油滤芯，清洗进气支管，使用5瓶车贝尔汽油添加剂，到目前还是没有解决问题，特来请教高手，我录制了视频现在个人怀疑漏电，可以参考下我的建议
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陈老师您好，我这里有一台宝马5系520N20的发动机，行驶了11万公里行驶过程中熄火，熄火后第一次重新启动比较困难，第二次启动又能启动，之前给他更换过低压及高压油泵还有油泵模块，还是有这个现象，现在无从下手了。图中有故障代码。麻烦您看一下请更换油泵模块后试车观察
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宝马08款523，冷车启动困难，有时候打火10多次才打着，热车一切正常，故障为电子气门控制系统。调整范围，更换电子伺服马达，偏心轴位置传感器。删除故障，第二天打火第一次打火马上要熄火，1秒后怠速马上上去又稳定了，就是感觉要熄火一样，但是没有出现打不着火的情况，4s也找不根本原因，说只能换了有关配件测试。价格太高，没有同意1，首先我们要确定一下更换后是否有故障吗。 2，再次确定一下是否有其他故障吗。
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