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技师李先强你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
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技师李先强确定风扇没问题是吧?
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技师李先强其他可能没有,你看是不是水漏掉了。
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何**都正常
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何**就节温器打不开
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技师李先强高温时试试暖冬好不好,没问题,更换水泵总成
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技师李先强暖风
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何**水泵换新的
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何**这车水泵不好拆
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技师李先强高温的时候打开暖风看温度能不能降下来。
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技师李先强能降下来就更换水泵总成。
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技师李先强或者水箱
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何**
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何**
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何**
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何**
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技师李先强84-87
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技师李先强这个车有没有长期加自来水的习惯?
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技师李先强把水箱换掉。
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何**
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技师李先强是
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何**
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技师李先强这样看不出来。
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技师李先强水泵不是绝对压力。
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技师李先强把水箱换掉就是。
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何**
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技师李先强水箱不是强制循环。
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技师李先强当内循环阻力比较小的时候,就不会经过水箱了
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技师李先强相当于短路的意思。
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何**
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技师李先强是
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何**
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技师李先强开着暖风跑。
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技师李先强试试看
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何**
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何**
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何**
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技师李先强开着暖风跑步不高温,80%是水箱
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技师李先强20%是水泵
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何**
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技师李先强是
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何**
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何**
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技师李先强看不出来的。
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技师李先强割开才能看得到。
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技师李先强现在装好了么?装好了发个水温数据我看一下。
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技师李先强发动机数据流131组。
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各位大师好。大众途观。2.0t发动机。车辆怠速运转时一切正常。车辆行驶起来水温高。节温器和水泵循环都没问题,就是风扇不转。水箱也没堵。车辆怠速时启动。节温器正常水泵也正常循环也正常。风扇也运转低速。行驶起来水温高。把车辆停下后。水箱上下水管温温度一样,都热。
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15年大众途观1.8t发动机,客户反应水温表到了120左右,开到60-70码水温升高开慢点水温又到正常值,车进店以后431检测水温99度,无变化,仪表盘指针到90,换了节温器后,车开起来水温最高110度,都是在100到110之间变化,下水管温度传感器最高90度左右,风扇在水温到96度左右启动低速,一直不停,熄火后要转10分钟左右,上下水管温差大概30几度左右(从431数据流)。车年限大了以后发动机温度和水箱温度是会偏差大一些,只要风扇能转能散热就没问题,还需要检查一下变速箱上面,管里面的截流节温器有没有问题
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12年2.0途观发动正常,跑起来也正常就是报P2188气缸列1怠速系统过浓。换了前后氧传感,废气阀,水温传感器,从别的车找来进气压力传感器,空气流量计,维修师傅说所有数据都正常,头一天消除故障码,第二天就又出现,现在维修师傅查出,一开电门,高压油泵轻微的往出渗油,因更换高压油泵费用较高,想问问您跟这故障跟高压油泵有关系没?现在车偶尔出现热车熄火后不好启动,出险一次水温表没有水温,再次启动正常目前按照你的描述,这是高压油泵内漏,建议更换高压油泵,同时更换机油,机油滤。
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你好!我的车是2010款途观,两个月前车子出现冷车启动后怠速在1200转左右,30秒左右下降到760转,然后不到2分钟怠速又升到960转,打开机盖发现是扇热风扇在高速运转且上下水管温差较大,冷车就开始扇热,无故障码,我自己判断是水温传感器故障,到维修店更换了水泵总成后怠速,上下水温,风扇启动等恢复正常,但是现在新的问题又出现了,打开空调刚开始风扇正常,怠速正常800转,半分钟左右扇热风扇开始高速运转,怠速上升到920转,然后关闭空调,怠速一直保持920转,扇热风扇一直高速运转,只有熄火重启发动机恢复正常,请问这是什么问题造成的,节气门清洗过了,温控开关也更换了根据描述,通过查看发动机和空调系统内的各项数据流发现没有问题,需要检查一下变速箱温度有没有问题,如果说变速箱温度正常需要更换发动机电脑板
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你好,我的途观最近不知道是夏天天气热还是换了冷却液的原因。启动汽车不来空调风扇声音正常。但是一旦开了空调或者不开空调行驶到一定距离后,电子风扇声音特别大,都是在高速运转状态,不知道正不正常。不知道跟前些天换了冷却液有没关系(拆了下水管,用高压枪吹出冷却液,冷却液排完之后直接加了4.5升冷却液),水温目前正常都是在90度不变,机油温度在102度之间。
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三天前左右行驶过程中出现油压报警红灯亮。去A店,经电脑检测,说可能是传感器不灵敏,消除了故障码,让开一段时间试试。后,依然亮红灯。去B店,店长说是油压开关问题,换了高低压两个开关,依然亮灯。并且,2000转时,发动机有异响。 B店师傅说进水口水温过高,96度;出水口,约60度左右,手可以摸。说是水系统的问题,需要换水泵,三通。说温度过高,造成机油过稀,压力不够。A店师傅后提出,途观1。8T,本来水温就比自然进气的要高,出水管的水经过冷却,不太烫是正常的。水没有问题。 发动机异响,用听诊听说是发动机上一个小圆盘,是废气什么装置里发出异响,是那个有问题。提出更换。 刚保养不久,用的金美孚一号机油。油滤保养时刚管,也没有检查油泥堵塞。 现在换了高低压两个传感器,但是依然亮油压过低红灯,且发动机有异响。建议,如何处理?首先你说的漏气,是不是发动机上方黑是的那个油气分离器在响,换过机油后报警,建议你换原厂机油格和机油格下面有一个调压弹簧这个车水温是你说的这样的,完全正常,而且这款车只要风扇一启动就不会停的
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12年进口大众途观2.0T,行驶了70000公里,空调偶发性不制冷,一般十天到半个月左右出现一次,有时开着高速突然没了,有时放一晚上刚启动也没有,故障出现后,压缩机没电,电脑检测故障码如下图。过段时间又会正常,空调压力正常,风扇正常工作,正常时制冷效果很好,更换过压缩机,压力开关,外部温度传感器。控制面板打开看过,没有腐蚀或者烧的痕迹你好,建议检查空调控制面板,蒸发箱温度传感器信号,和室外温度传感器信号
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EA888发动机抱死原因? 11年大众途观,2.0t四驱,行驶15万公里,去年8月份新换的发动机缸体总成,发动机13500元,其它辅件材料用原车的,买来到大型修理厂更换的发动机,近6个月行驶了7000公里,二次保养行驶了4000公里,车辆在正常行驶中突然发动机抱死熄火后滑行了一段靠边停车,发动机抱死前无任何征兆,机油液位正常,冷却液及水温正常,仪表盘无任何故障显示,发动机声音正常,行驶中突然抱死,找到发动机厂家质保,厂家说了两个原因可能导致发动机坏不在质保范围,1.缺少冷冻液或冷冻液位正常却没有输送到发动机冷却造成抱死。2.保养时加了假机油。机油使用的是一气备品原装机油,更换发动机和两次保养都是同一家单位,这家单位是政府机构和国企单位指定的维修保养点,应该不会是假机油。 需要解答问题 1.上述问题分析发动机抱死原因? 2.如果是假机油怎么鉴定确认?如何找车辆维保点索赔? 3.发动机抱死怎么鉴定是不是发动机自身原因造成。 4.发动机厂商说把整车托运过去检查原因,没有第三方权威机构鉴定如果托运过去是否是发动机问题也只有厂商一面之词说了算。 以上问题怎鉴定,索赔、质保?1:现在发动机曲轴是完全转不动还是往反方向能转动? 2:假机油目前只有某些大型的学校实验室能鉴定(并且要没用过的机油)确定是假机油以后可以像修理厂提出索赔或者起诉 3:抱死原因很多,必须解体发动机才能确定 4:看你买的是不是大众供货的厂家(13500)这个价格是不够新发动机成本价的!你自己更不可能买到! 我怀疑是小厂组装机 EA888再制造发动机成本17000左右,销售价在22000左右 全新发动机价格在45000左右(目前无法订购)
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一辆大众途观1.8t,14年跑了三万公里,因气门弹簧故障搭的缸盖,换的正时链条,喷油嘴,配件4s店买的,,已解决发动机抖动,交车后一百多公里发动机故障灯亮,气缸列一,燃油测量系统,怠速转速时系统过稀,就给顾客换了碳罐电磁阀,交车后行驶一百公里故障灯又亮啦,故障码一样,没有解决,顾客回来,检查个个管路没有漏气的,油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏,故障码清楚,过个两天故障再次出现,顾客一直开着故障灯就消失啦,在开两天故障灯又亮了,反复亮了又现实,现在发动机不失火,空气流量计数值1.9,对比别的车一样,,顾客开过来,进气支管拆下来没有发现问题,不知道怎么修啦,有大神遇到的吗,谢谢【车型:途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传,再者磷中毒上氧传上面有微粒,硅中毒一般是密封胶,您给出的图片应该是没有中毒,仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否,正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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我我的途观油压异常报警其它一切正常,测量怠速油压不到1,油温80度以上开始报警,只有低速行车才报警速度高的时候不报,低速时候也不是总报偶尔会不报警,油道清洗了机油泵换了油压传感器换了三位四通阀换了油底壳也换了都没用,调节电磁阀坏了会出现这种单纯报警吗会不会还有其它症状,换凸轮轴支架有希望能好吗?有必要换调节电磁阀吗?修理厂让我把两个凸轮轴以及凸轮轴支架和缸盖都换了,大小瓦去校一下,这样全换的思路对吗?请您帮我把能单纯引起油压异常报警的原因都列出来,对了,拆油底壳的时候发现有细小的金属碎屑正常吗?是2011年的两驱风尚版你好!如果实际机油油压低一般都是泄压导致,不存在电路故障,机械部件存在问题大致原因,凸轮轴,VVT,机油格下面的压力阀芯,大修瓦盖,缸盖过度磨损导致,这种情况下维修建议,拆卸下来检查必要时更换。油底壳下面存在金属碎屑肯定不正常,说明内部存在异常磨损。
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