我的科鲁兹进气压力高是怎么回事,起步没力,燃油修正负10几,早不到原因,,还有最近发现刹车很硬,换真...

问题车型: 雪佛兰_科鲁兹
罗青松 银牌技师
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我的科鲁兹进气压力高是怎么回事,起步没力,燃油修正负10几,早不到原因,,还有最近发现刹车很硬,换真空泵还是一样
技师回复仅为建议,具体情况到店确认
以下为咨询记录
你好,我是汽车大师银牌技师-罗青松,很高兴为你解答。
你好
你好,确认过正时吗?有没有配气正时之类的故障?
没有
没有故障码
半宿的时候,喷油脉宽是多少?
正时还是去年换皮带动过,但都是用专业工具对的
这个不知道哦,我在外面的汽修厂修的,他们的电脑应该看不到这些
解决这个故障,需要分析几个关键数据
这个问题我修了好久,去4s店都没检查出原因,还忽悠我说正常的
那个进气压力很不稳定,高的时候100多,加速的时候发动机声音特别大
就是因为进气压力不正常,才有这个现象
应该是漏气
但是没听见哪里有漏气声,进气岐管单向阀也换了几个了,碳灌电磁阀也换了而且原来的也是好的不通气
如果正时没有错,就检查有没有与排气串气
这个怎样检查,
还有就是需要检查气门有没有关闭不严
再检查有没有EGR阀关闭不严
是不是气门室盖
不是
egr阀是哪里的阀
在排气管那个方向
一个小铁管儿连接的
能发个图片位置给我看一下吗
抱歉,我这儿没保留这个的图
缸盖变速箱端装着
他们说那个egr阀就是那个气门室盖里面废弃阀
废气阀和egr阀是俩个东西
废气阀在气门室盖内部,egr阀在外部
网上收不到这个东西呢
这个阀坏了也会引起混合气偏浓吗
这个主要是影响您刹车硬这个问题
网上只收到这个东西
这个只是控制线的插头
您读过氧传感器的数据流没
是自然吸气还是涡轮增压的?
自吸
这个要启动发动机,看数据流
照片没用
图片是启动的,养传感器2的变化有点大
氧传感器1应该在0.1--0.9变化,氧传感器2应该稳定在0.6左右
如果1和2的数据流都接近或者相等,证明您的三元催化有问题
我看数据的时候,2的变化大些
那就证明三元催化已经有问题了
您现在加速时,发动机有异响吗?
就是加速的时候声音大,好像哄哄的响
像放炮一样?
放炮到是不像,就是发动机声音大
建议检查一下火花塞,
根据火花塞的燃烧状态,能够确定您的喷油到底是多了,还是少了。
还有早上点火发动机会踹气,怠速突然升高到1200左右马上又正常,发动机突突的斗几下就好了
就是混合气偏浓火花塞黑的
三元催化我洗过
那么,您先把egr阀拆开,在通道处用一个铁皮密封,装回egr阀,启动发动机再试试
根据您现在的描述,可以确定,确实是排气端的气流回流到进气端,造成进气压力数据过大,喷油过多。
那个egr阀在变速箱上面吗,离节温器有多远
离节温器不远
您把节温器附近照个照片给我
这个是网上找的
这个图我给您指不出来位置啊
抱歉,您拍摄这个角度看不到egr阀,您可以找个技师给您确认一下位置
科鲁兹自然吸气的一共有三种发动机,您现在这个图片不能确定有没有这个东西
如果没有,您再检查一下,进,排气,气门有没有串气
那没有这个阀怎么办
确定一下正时,进排气气门关闭情况
可以拆掉火花塞,从火花塞洞里吹烟,如果有烟从其它地方出来,就是气门关闭不严
您得分辨好进排气门都关闭的那个气缸再这样做才能正确判断哈
哦,好麻烦,
那我这个刹车硬还有什么问题能引起
刹车真空度不够,和进气压力高是一个问题
进气歧管内部有其它气体进入了
就是排气端来的
或者是大气来的
您确认一下没有和大气相通的,就是和排气端相通了
哦,那哪天有时间了在去检查,把气门全换了
或者进气门关闭不严,回窜气
好,多谢了师傅,好晚了,不打扰你了
好,晚安,祝你好运
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END
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