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技师高长振你好,我是汽车大师金牌技师-赵旭华,很高兴为你解答。
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换了节气门。油门踏板
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技师高长振你好,根据这个问题你都检查和排除了什么东西,车辆启动之后仪表有没有故障灯点亮,
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旧的是报的节气门报的是节气门位置传感器信号合理性检查
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技师高长振换上新的之后报什么。
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报的是节气门位置传感器1/2号电压相关性不合理
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换了新的没报故障
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但是油车
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技师高长振数据流怠速电压信号发过来看一下。这个信号合理一般都是线束问题,建议先进行飞线。
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多踩几脚油门。就开始油车了
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技师高长振旧的和新的故障现象一样吗。
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不一样
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新的没故障
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码
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技师高长振我说的是故障现象,不是代码,比如说新的现在油车,转速一直在1500+1600旧的转速在多少
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技师高长振数据流节气门体信号1个2相加在不在5v
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技师高长振新的什么质量的,按照你提供这情况还是节气门体自身质量问题。
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配件商说的是原厂节气门
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我换了两个
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两个都是一个样子
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自己加油门
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配件商那边不管了
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技师高长振油车的话可能漏气,但是旧的又没有,只是翻版不能完全开启,所以排除漏气,只能怀疑质量问题
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技师高长振自己加油门的同时,踏板的数据流动不动看了没有?
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技师高长振怠速工况稳定不,油车吗?
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怠速很稳定
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技师高长振行驶途中来回油车?
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对
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技师高长振空挡滑行还是带档
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技师高长振是不是在轻微唑车阿!
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技师高长振空挡的话还考虑节气门体,如果带档,你要考虑是不是偶发的唑车火花塞断火导致的。
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油门踏板的电压没变。节气门的电压幅度0.20个电压
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技师高长振开度变化,电压不变,一个是节气门体内部问题,2是线束。建议你万用表测量一下,找出信号1和2,先进行直接飞线
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是节气门总成里面的问题吗?
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怎么飞我不会
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我电路菜的狠
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技师高长振就是把两根信号线直接从节气门体接到发动机电脑对应端,
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师傅你有电路图没?
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技师高长振旧的节气门体清除故障码之后跑多长时间会亮灯
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技师高长振电路图在电脑,万白天上班后看。
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技师高长振要
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技师高长振文件太大,手机打不开。
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旧的大概在跑了10公里左右就亮灯就踩油门踩不上去了
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清除了以后又可以了
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过一会儿又不行了
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再就报信号不合理
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?
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怎么飞线?
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技师高长振十公里之内会不会出现油车情况。
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旧的不会有油车的现象
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旧的只能跑到80
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技师高长振像你说的这种情况,我判断还是节气门体问题,重新找一家要货吧,
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技师高长振
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技师高长振2.4号角是信号1.2
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这个节气门要不要汽配?
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匹配
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技师高长振信号1个2要么相加一定是5v. 百分比显示肯定相加是百分百,如果有差异,就会油车或者长时间后报故障的,这种情况一个是节气门体,一个是线路,通常维修都是先飞线,就是不用原车的信号线,直接用线从节气门体跨界到电脑版端子上面,上面是电路图,信号脚也给你说了,你先飞线。
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技师高长振电脑发动机系统,特殊功能里面有没有匹配程序呢?没有无需匹配,有的话走匹配流程就行了。不匹配也只会怠速高怠速,不会说出现你说的这种行驶油车。
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我这就是找不到线
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电路一塌糊涂
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技师高长振电路图都给你了,针脚都给你说了
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技师高长振电脑那边你肯定要用到万用表通断档位进行测试的,
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技师高长振是
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发着车踩油门测试是吧
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技师高长振关闭钥匙断电飞线,飞好之后试车测试。
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我还没找到线呀
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技师高长振六根,其中有两根相加等于5v. 而且你手动翻动翻版,电压会随之改变的两根线,就是信号1和2
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技师高长振这个要用万用表测量对地电压,开钥匙门测量。
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打到这个挡吗。
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技师高长振20
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黑笔接负极还是搭铁
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技师高长振负极和打铁有区别吗
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红线2号角
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红线6.84。我按动节气门翻板没有反应
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技师高长振你就按照我给你说的做就行了,不用打图片
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技师高长振六根,其中有两根相加等于5v. 而且你手动翻动翻版,电压会随之改变的两根线,就是信号1和2
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灰线有反应。灰线按动翻板。电压降低
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红线6.84。灰线5.80
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这代表是不是就不是这两根
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技师高长振相加等于5.
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技师高长振你这…
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这里随便一根都大于5啊
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技师高长振翻版直接搬动一半,测两个2.几伏的就是了,
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技师高长振我晕。
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有一个电压。翻板也大电压越高
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5号6号角。不用推翻板电压都在2.73
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3号和5号角不推翻板也是2.93推到底也是
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会跳动
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!
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电脑那边的怎么测?
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