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技师任德智捷达双燃料车行驶中熄火,好久都没用汽,气瓶是空的,用油正常,车子行驶后自动转汽就熄火,关闭转换开关也没有作用,这种情况个,机械方面没有关系,应该是控制方面出现了问题,线路短路
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大师用户CT1D3P电脑读了没有故障码,行驶中油气频繁转换然后熄火
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大师用户CT1D3P
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大师用户CT1D3P换了火花塞和曲轴传感器
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技师任德智您是车主吗?
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大师用户CT1D3P找不到原因,所以来咨询
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技师任德智嗯,你现在的问题,应该发动机没有问题,用油没问题,自己切换到气,因为没有气所以熄火
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大师用户CT1D3P用油车不动,不熄火,一动车就会转汽熄火
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大师用户CT1D3P关闭转汽开关按钮,没有用,拔了用汽开关控制插座还是一样
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技师任德智全车一个故障都没有?
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大师用户CT1D3P读了没有故障,电脑设置强制关闭转汽不了
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大师用户CT1D3P是不是气门室盖的问题
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大师用户CT1D3P或者是油气转换开关故障
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技师任德智和机械方面没有关系,是控制方面的问题,起步自动切换
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技师任德智你加我企业微信,明天我给你找个专家,帮您确定一下
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技师任德智
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技师任德智今天太晚了
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大师用户CT1D3Pok
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技师任德智扫这个图片二维码就行
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08自动挡捷达,用气熄火,汽油正常,熄火后无论用油用气都打不着,用油打火关闭油气转换开关也打不着,油打火油泵正常就是不起火,偶尔打着有敲缸的声音,目前换过汽油泵总成,凸轮轴和曲轴位置传感器,燃气喷油嘴线速和燃气电脑,燃气电脑和线速换过后好了两天还是经常性熄火。你好!这种情况重点检查点火系统,凸轮轴和曲轴位置传感器换了烧气容熄火,如果说烧油同样出现经常熄火,需要考虑发动机电脑板有问题,无论是烧油和烧气都是需要通过电脑板进行点火的
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我的2015款大众捷达自动舒适型,今年9月11号换了正时三件套后,冷车启动时,怠速行驶几步就熄火,重新启动又正常,至今,这样熄火有五六次了,清理了节气门没用,这是正时没校准原因吗?车辆故障在更换正时皮带以后出现的,从这个层面看,与正时就有一定的关系。 可以找一家有示波器的单位,用示波器把曲轴位置和凸轮轴位置的波形测量出来,就可以确定正时。
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你好,我有一辆12年捷达出租车,油气俩用的,后改的天燃气,现在行驶了62万公里,最近出现了,正常行驶中踩油门上踏板时,有1到十秒中加不上油的问题,今天换了油门踏板还是没解决,以前有行驶中熄火的问题,我自己把减压器调大了半⭕️圈,行驶中熄火的问题好了,可过五六天后出现了,行驶中偶尔1到十秒中钟,加不上油的问题,收油也很厉害,的问题,谢谢大师帮忙如果是空气流量计传感器坏了,他肯定不会把油门踏板故障的报了,油门踏板故障你肯定要。把油门踏板故障解决掉,再观察。
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09捷达油改气,13万,近半年EPC灯行驶途中有时亮,亮时提不了速,熄火重新启动正常,过一段时间继续出现,用油用气都出现,更换火花塞离合器开关,清洗节气门,都不管用,查看刹车开关正常,油气怠速都正常,123档切换有时有卡顿,123档行驶中收油EPC灯有时会亮,123档观察转速表降到七百转就不稳然后轰的一声怠速再起来但EPC灯就亮了,有时会熄火。电脑检测,缸1列混合气稀,和节气门故障,不太明白,一次左拐弯突然灯亮加不上油差点酿成事故,正常行驶中也会出现,最近越来越频繁出现这种情况就得检查节气门线路才行,这个出问题直接影响的就是油门,主要看一下具体的故障码,数据上可以体现出来节气门位置信号的
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新捷达车,购买的二手车,以前应该是出租车淘汰下来的,天然气和汽油两用车,现在不用天然气,只用汽油,也没有转换器了,买来当教练车,最近老熄火,怠速,加着油都老有熄火现像,特别是压离合开时故障明显,感觉怠速还算平稳,就是无端熄火,检查清洗过节气门,换了汽油滤芯,空气滤芯,机油格,机油,检查过油箱传感器线路也没发现问题,之前故障主要是刚加完油后常熄火,跑一天后又没事了,现在是任何时间都可能熄火,故障时间不定,有时间半天都在熄火,有时间又没有故障又能停半天不出故障,去修车场检查过多次都找不到原因,回来还是老熄火,烦啊。
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09款大众捷达GiF正常行驶熄火停放了一会发动机就打不着火了,检查油泵没声音貌似没工作,拔下油泵插头开钥匙用试笔测试没电,过后仪表所有指示灯都没有,车窗也无法升降,线路保险都是好的,开钥匙电磁阀之类的没声音,ecu好像没工作,是什么原因?急!检查一下保险丝或者线路插头
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你好 我的是09年的捷达 我的车在行驶中会挫车 感觉就像供油不足 汽车转速增大时 速度在减少 还有 在行驶中 仪表盘会突然熄灭 接着换为空挡时 仪表盘正常显示 这种情况常发生 同时伴随着换挡以后 汽车会熄火 仪表盘上所有灯都亮 包括etc 在修理厂检查故障码以后发现转速传感器失效 没有信号 其他的没有问题 所以我不知道我的汽车哪方面故障 希望专家解答帮我解决 让我的车正常行驶
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你好,我开的是13款一汽大众捷达双燃料车,是原厂出来就是油气两用的,我是跑出租车的,跑了300000公里左右,以前早上把车打着就转到cng上了,但是现在要跑七八公里的油,有时自动就转换了,但是多数要熄火从新打着就好了,解码器上解出是有一个最重要的是系统压力ng过高,其它的故障码都能解除就是这个解不了。早上手动转换如图所示。根据你描述的故障现象和故障代码显示需要把燃气减压阀上面的燃气压力传感器更换了,喷轨上面的压力传感器更换了,使用电脑调节一下燃气转换温度的温度
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2010年大众捷达改装为油气两用 在烧气的情况下 常常汽车在行驶时突然感觉天然气中断 待速下降 然后车子熄火 但可以立即点火启动和行驶 一会又会出现这种情况 烧油不存在这种情况 已清洗减压阀 还是没用 请问该怎么办 问题出在哪
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大师好,请教一下! 一汽大众捷达王老款,进气管是铝的,自动变速器。开始难打火,多打几下就打着了,打着了火十几秒就熄火,加一点油就不熄火,猛加油就熄火。正时没问题,电油压正常。脑解码有两个故障码:1 节气门请求不合理。2 气缸列一凸轮轴位置传感器开路。 凸轮轴传感器换了新的,节气门换了几个(匹配了的)是拆车件。进气温度传感器(拔掉了,插上也一样),故障依然出现根据你发的故障吗显示这是凸轮轴位置传感器或感应齿圈和正时不对有关系,进气温度传感器也有故障,节气门基本设置有问题,需要更换几个传感器部件检查线束有没有破损,插头阵脚有没有脱落,传感器和线束都没有问题就是电脑板故障
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