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技师黄卫标你好,我是汽车大师专家技师-陈超,很高兴为你解答。
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奇瑞路虎极光 3年多 刚开始发动机有种救护车警笛生 ,很久以后故障码就出现了 ,1 氧传感器问题,2进气欠压,3三元催化效率降低。之后判定涡轮增压坏了 ,换总成太贵,就用排除法 找出是泄压阀漏气。在网上买了个进口改装泄压阀,装上以后警笛音没了!发动机还是老毛病,没有改变,而且我买的泄压阀是外泄的 ,5000转速 泄压阀无反应。 想问问专家到底是什么情绪?那个地方出了问题?怎么去修?
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什么情况?
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技师黄卫标这个问题我得研究一下
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技师黄卫标等下行吗
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好的
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现在车 低速没问题 急加速 维持到高转速不换挡
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正常开 没问题 不能急加速
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技师黄卫标现在有没有故障码?
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技师黄卫标你是车主还是?
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车主
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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今天换的泄压阀 把故障码清了
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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对
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技师黄卫标原来有哨声的时候这个故障也是存在的吧?
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进气欠压是历史。三元催化效率降低 是偶发。一组氧传感器数值变换慢
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是的
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技师黄卫标按理说这些都不会影响这个故障的呀
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你感觉应该那个地方的问题
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光说机械方面的
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技师黄卫标急加速加到多少转?丢油门就换档,不丢油门不增档?
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技师黄卫标当时该把故障代码拍一下
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技师黄卫标估计你这一跑应该呦记录故障码了
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涡轮有两个阀体 一个废弃旁通阀和进气的泄压阀。还有个电磁阀 是哪一部分出了问题
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是的
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技师黄卫标我在看资料
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技师黄卫标等下
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技师黄卫标手机上系统太麻烦
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技师黄卫标我看看
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技师黄卫标等我一下
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就是我给你说的三个故障码。确定
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技师黄卫标最好是代码
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技师黄卫标你换的这个阀是电控的?
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技师黄卫标这样行吗车主,明天你去测一下,给我个故障码,你能给我个你买的那个阀的图片或者截屏吗
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技师黄卫标我估计你这个急加速不增档和涡轮没有关系
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我换的是机械部分的 电磁阀没换
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变速箱也没故障码啊
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技师黄卫标你能不能先测一下?然后发过来分析一下
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技师黄卫标
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技师黄卫标换的机械机构的话那就不应该不工作呀,他是ECM控制
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技师黄卫标光听你这么说我见不到我是在这使劲想还是没搞明白和急加速什么关系
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技师黄卫标没看明白领导
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这是我换下来的泄压阀体 旁边的的小细纹就是漏气的口
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哨音就是它的原因吧
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技师黄卫标废气旁通阀那里也会发出哨声
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技师黄卫标现在咱这么修车呀就是你们遇到瓶颈了,我们根据故障代码和现象出一些思路,有可能就解决了,有一些故障不现场看靠经验去判断还是有一定难度的
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其他的都不考虑。现在涡轮欠压 你考虑是那个阀体的原因
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技师黄卫标今天遇见的你这个问题我就有点头疼
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技师黄卫标是不是废气旁通阀关不严?
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技师黄卫标你明天要是方便的话最好是去测一下,然后给我个故障代码
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旁通阀故障会有什么结果?电磁阀故障什么结果?
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技师黄卫标旁通阀关不严的话增压压力不足
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技师黄卫标电磁阀也会导致这个呀
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技师黄卫标但是从故障代码就可以看出来具体的问题了
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技师黄卫标那样的话好查一些
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要是涡轮轴承毁了漏油 是什么情况
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故障码消了 一时半会出不来啊
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技师黄卫标这个轴承和普通的轴承不一样是高速轴承半浮式的,要是漏油了肯定会冒烟,机油消耗大,你现在加大油门不换档肯定是不对的,应该会有故障代码记录,方便的话测一下吧
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技师黄卫标涡轮增压最高转速每分钟能到17万转左右
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明天我再去看看,今天谢谢你
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技师黄卫标不用客气,明天在问题关闭之前把故障代码发给我
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技师黄卫标你很懂车呦!
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好的
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在吗
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技师黄卫标在的
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技师黄卫标你测了吗
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今天去修理厂 我把泄压阀卸掉 大油门 泄压阀口没有风。是不是涡轮卡死了
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故障码就一个氧传感器气问题
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技师黄卫标
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泄压阀口应该有增压气体喷出的
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路虎极光涡轮增压泄压电磁阀在那确认增压电磁阀电源断路,建议按沟通飞线!
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新款揽胜极光废气压力调节器排风电磁阀控制电路电压低极光报废气压力调节器排风电磁阀控制电路电压低故障,要更换排气管后段的电磁阀
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极光2.0T 涡轮增压器压力低,这个问题的通病是什么引起的?有没有通告?这种情况主要是涡轮增压器电磁阀阀损坏,真空管泄漏或堵塞,还有涡轮增压器本身的增压吸力阀漏气都会导致这个故障,需要对这几个部件进行检查
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你好 柴油路虎发现4 3,0t 高压共轨没有压力 无法启动 喷油嘴和高压油泵都换了 气启动的时候才达到2500帕左右 解码仪的参考要30000帕 已经放过气了解决方案:根据提供的数据,高压压力确实太低。导致高压提的问题有三点,第一,流量调节阀调的压力比较低,第二高压建立不起来。第三,系统有泄漏。而且高压泵已经更换,排除高压泵 在检查到喷油器的时候,发现喷油器有其中有两个发生泄漏。更换两个喷油器后车子可以启动。
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12年路虎极光走了123350公里,这个故障清完之后三四天他又出现了。碳罐电子阀拆下来用气吹了不通。这两个故障码具体能给个方向不?1.怠速15分钟,听碳罐电磁阀有没有,哒哒的响声 2.读取空流计数据流2.27克, 3.显然存在漏气 4.使用起子敲打碳罐电磁阀,电磁阀才能动作。碳罐电磁阀异常。 5,拆下与进气歧管的碳罐排污管总成,堵塞位于进气歧管上的进口,读取进气流量,进气流量回升,可以判断从排污管总成发生空气漏入发动机,引发混合气过稀。 6.拆下管子读取空气流量没有回升,可以判定还有其他地方漏气。把管子接上,拔掉碳罐电磁阀插头,吹一下电磁阀是否泄漏,如果无泄漏,检查从增压器到进气歧管的真空控制管是否脱开,断裂。 个人认为是碳罐电磁阀敞开导致混合气过稀,或者是真空管子漏气,自己进气导管开裂导致混合气过稀。
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路虎揽胜极光,14年,发动机里报,增压涡轮/增压器助力传感器A-电路过高,故障码你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-增压压力传感器连接线路出现断路,重点检查信号线与电源线短路 2-增压压力传感器内部故障,建议通过数据流读取,查看压力是否变化或者可以用示波器测量信号波形 3-增压器控制电磁阀故障,建议检查并测试是否工作正常
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揽胜极光2.0报涡轮增压压力传感器电路过高,增压压力传感器传感器电路过低你好,根据故障码分析,故障可能原因为1-增压压力传感器对地短路 2-废气旁通阀对地短路 3-进气系统漏气故障,需要具体根据故障代码,查询电路图,分析故障问题。
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途观1.8t报p0068换了节汽门 进气岐管 涡轮增压器泄压阀 空气传感器 还是没有解决这个要读一下实际的进气量和节气门开度才行,主要的可能还是节气门后方漏气之类的
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15年路虎极光2.0T,出现P0961-62压力控制电磁阀A控制故障码,具体是什么问题?根据故障码提示,此故障为后差速器上压力控制阀损坏,建议更换。如果现在没有影响也可以先留意
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换了汽油泵总成,高压油泵,高压传感器,低压传感器,发动之后显示压力有7bar,电脑检测压力太高故障码根据故障代码显示 监测器检查到低压)燃油未高于预期范围燃油低压传感器电路对地短路、电阻过高 命 燃油低压传感器故障 参考电路图,检查燃油低压传感器电路是否对地短路、电阻过高 清除DTC,然后重新执行测试 检查燃油低压传感器,需要时安装新的燃油低压传感器 低压油泵不泄压,检查低压压力传感器是否对地短路,安装新的低压压力传感器看看,检查一下低压油泵和回油管路有没有堵塞不泄压的,放一段时间看看压力是否会下降,实际测量低压燃油压力过高,还是低压燃油泵的故障
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