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技师黄卫标你好，我是汽车大师金牌技师-朱孝成，很高兴为你解答。 -
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技师黄卫标您好 -
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技师黄卫标请问只报这一个故障码吗？ -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标您好 一般这个是在副驾驶侧水箱后方 -
报码是p0034-00
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对的，只报P0034-00，涡轮增压旁路控制，
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不知道这个控制阀所在位置，有些资料说要换增压器，说是一体的，但我认真查一下，应该不是
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技师黄卫标仪表上有没有显示性能受限？ -
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技师黄卫标空气滤芯里面有没有机油？ -
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技师黄卫标可以把车子举起来 拆下地板和侧面的护板 然后轰油门 看看那个旁通阀会不会动作 -
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技师黄卫标还有就是把上面的电磁阀的插头拔掉看看报什么故障码 -
左前侧两个电磁阀（C3533、C3544两个阀有一个是控制废气阀的，，一个控制涡轮的）也试，正常，右前水箱下增压管的阀也拨过，反正报的码都不0034
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基本在增压系统的线插都拨过，报码都找不对0034
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问题源头我思路集中在增压器后端那个，但是问题拨出报码不是0034，你有准确些的资料吗
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标您好 刚刚我查了一下我之前收集的资料 -
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技师黄卫标右前水箱下方的旁通阀上的真空管拔掉看看 -
我早就试过了，拨出没变码。测量电压（启动状态）14V，
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那个应该不是吧？我的资料太小，不敢肯定
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技师黄卫标沿真这空管往上找 看一下有一个电磁阀 -
明天早上起来我再查一下
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各位大师：11年路虎揽胜柴油版：3.0L，故障码为：涡轮增压旁路阀控制－电路输入过低，检查线路没有问题，就是不知道阀体具体的位置，老亮红色三角灯。求解。检查发动机前部，涡轮切断阀的控制电磁阀工作是否正常，检查管路是否受挤压，破损漏气， 利用真空枪，连接旁路阀真空管，抽真空看旁路阀是否可以正常打开，读取旁路阀打开状态数据流看数据流变化是否合理
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路虎揽胜运动版2010款3.0TDV6 HSE柴油版急加速时转速到达三千转就动力弱，换了涡轮增压器还是不行，还是提示以前的故障码1p22D3涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置。2P22CF涡轮增压器涡轮输入法控制电路-打开。动力系统就有这么两个，故障。求大师指导
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我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。 然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？问题： 我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州，昨天晚上零下两度，去打火，打不着。于是就试了大概五六遍，最开始第一次是打着了，大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次，车只是轻微抖动就不着了，最后仪表盘显示“性能受限”，我就不敢打了。 然后今天中午，天暖和一点了，我就又去试了一下一下，还是打不着，打了两次后，就显示“发动机故障”。这是怎么回事？【车型：揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】 调查： 1. 该车发动机为3.0T柴油机燃料是柴油，使用0号柴油有结蜡的风险； 2. 该车出现故障的地点是内地，当地气温低于0度，因此车辆里面的0号柴油必然结蜡； 3. 车主尝试启动发动机，由于发动机无法启动，发动机电脑检测到后在仪表显示“性能受限”警示车主发动机出现故障，需要维修 4. 气温回升后再次启动发动机，故障依旧，原因是喷油器内部的蜡状柴油没有解冻，解冻在暖房中至少5个小时，显然气温的短暂回升，并不能溶解蜡状柴油； 由以上调查得知，该车不着车的原因是低温下，0号柴油结蜡，堵塞喷油器导致无法启动发动机。 维修措施： 1. 将车辆背拖至汽修厂，推入烤漆房暖车，或者放置有暖气的车间，暖车24小时，启动发动机后，抽出0号柴油，加入-35号柴油； 2. 等待气温大幅度升高，待蜡状柴油融化启动发动机，到汽修厂排掉0号柴油，加入-35号柴油 除此以外没有其他应急方法，建议打不着车后，不要多次强制启动，否则容易拉坏油泵。
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14年揽胜运动版3.0挡位挂不上建议更换变速箱电脑版
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11年路虎揽胜运动版右后角阀按照电路图检查右后阀的阻值，左右对比一下确认问题
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路虎揽胜柴油版3.0 T有故障码，亮发动机故障灯你现在两根打铁 要么线路哪里破皮碰铁了 要么电脑版坏了
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13年路虎揽胜运动版3.0 急加油车子会一冲一冲的 这个数据流 哪里出了问题检修六缸点火线圈插头及线路 电脑版
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11年揽胜运动3.0柴油，目前28万公里，出现加速无力非常明显，但是没有任何故障码和其他故障，以前出现过加速无力会报性能受限检查后是气门室盖漏气，但是这次没有漏气。你好老板，这种情况下的话，如果是11年的3.0的那个柴油机，那个路虎揽胜啊。它故障码没有，然后呢就是加速无力的话，这时候呢我们要。我们要根据常规的去检查一下，这个情况是倒车尤其就是这个，这种3.0的最容易就是堵三元了，你要看一下把那个三元催化，他就来看一下是不是颗粒堵了，他这种情况下我们遇到比较多就是三元催化堵了，尤其在加油的时候呢，那个压力非常大排不出去。
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