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技师李强你好,我是汽车大师专家技师-田光明,很高兴为你解答。
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你好
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技师李强不是EGR阀的事啊,是DPF的问题
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EGR阀卡死了
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已经更换
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现在删了故障怠速是1000
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技师李强颗粒物过载是,DPF需要做再生学习
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师傅DPf再生完还是不行
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技师李强再生完后,颗粒量是多少克?
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26.5
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技师李强跑起来怎么样
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故障灯亮了加不起油
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碳烟测量质量52.09
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技师李强还高,再做一遍再生,试试
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做了不下5遍了
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跑了23万公里了
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有个故障删除电以后.不用着车过一会就有了
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再生了好几天了
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可不可能是电脑板坏了
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技师李强稍等
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怠速高
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删掉故障码
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技师李强DPF学习之后,颗粒量一直是27吗?
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技师李强
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技师李强
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是
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技师李强那样DPF再生没有学习成功
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技师李强另外EGR阀换后需要匹配的
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匹配不成功
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技师李强EGR阀也会影响跑不起来。
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技师李强我可能需要专业电脑,我们这都可以匹配好的,
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大通G10国五1.9T,报P2263涡轮增压压力偏差超上限,单独调节电机换了没好,接着涡轮增压总成换了。试车报EGR阀故障,拆下来发现真空控制阀皮圈开裂老化,把EGR阀总成换了,路试又接着报增压压力偏差 上汽大通G10 价格:13.98-26.98万 查看其他车友的咨询案例 您好,根据您车的故障分析,这种情况一般都是涡轮增压电磁阀本身的问题,如果电磁阀开度数据继续加速不会升高变化的话,那就是vgt 电磁阀本身的问题。
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上汽大通G10 1.9T柴油机,一直出现DPF故障码,去4s店做过升级,跑不了多久,又出现。怎么解决?4s店让换排气系统总成。说是三元催化堵死了。可以清理吗?这个是可以拆下来清洗的 清洗完在装上去如果还会亮灯就换新的吧
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上汽大通G10 换轮胎时传感器压烂了 换了个原厂感应器是要匹配吗? 仪表显示系统失效右后轮 借过别人胎压匹配的用不了 能帮搞好另奖励用专用胎压匹配仪匹配,
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上汽大通G10冷车挂挡熄火,火花塞刚换的,节气门清洗过了!跑个5-6公里就好了!每天早晨发车就这样,麻烦死了你好,建议给离合器做匹配设定,如果无效,更换离合器
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师傅麻烦问下上汽大通G10.发动机怠速哒哒响,给点油就不响了,20万公里,听着就是发动机里边响,拆车了正时链条看着也不放这个没有什么通病,最好是录个视频或者录音才好判断,一般出现异响最多的就是凸轮轴和链条,现在没有录音,根据你的描述初步判断链条涨紧器发出的声音可能性追的,链条这东西就算是响也不一定会有明显的痕迹,可以着重检查下张紧器,如果张紧器的调节口变长说明链条已经拉长,拉长后就会引起异响甚至跳齿,其实已经20万公里可以建议客户更换链条了,同时可以排除链条异响的可能,我们一般都是20万以内就建议更换了,要不然真正拉长后会导致跳齿,那就比较麻烦了,这样可以同时排除链条涨紧器故障。柴油版的原装正时图已经发给你了,你可以参照下。
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我的车是上汽大通。 G 10.已经行驶了二十万多公里。现在车子出问题了。只要开空调。台数就不稳。抖动。您好,根据您车的故障分析,节气门有没有清洗过呢!如果节气门清洗过的这种情况你读下发动机数据流看看进气压力数据是不是合适呢!
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上汽大通,18年车,2.0T 排量,行驶25万公里,电脑报进排汽凸轮轴位置响应缓慢,怠速抖动。已经更换了两个凸轮轴电磁阀此车报VVT响应过慢故障,客户已经换过电磁阀,重点应该检查机油压力。可以采用人工送电的方法验证故障,人工为电磁阀送电,如果发动机没有很快的抖动或熄火,就要重点检查油压和VVT执行轮了。
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大通g10 柴油版,颗粒捕捉器老是过载,然后车子自动限速,加不上去油门,右侧故障灯闪烁,故障码是过载,基本上跑300公里左右就堵了,已经连续清理再生3次,都是跑300公里左右就过载,到底什么原因引起的排放超标一直堵,从哪里下手彻底解决这个问题,油加的中石化。【车型:上汽大通G10】 回答问题不要回一句话就没了,我眼巴巴等了3小时,不回信息,清洗一下喷油嘴,氧传感器数据流看一下,检修三元催化
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我的车是上汽大通g10 15年2.0 天冷的时候开车过减速带或者颠簸路段 时候左前轮会有吱嘎声 很明显 类似橡胶摩擦声音 脚底都能感觉到 开一会十几公里 感觉车热了 这个声音就一点都没有了 啥问题你好,重点检查的是左前位置的下支臂胶套,减震器上座压力轴承顶胶,这两方面发出这种声响的可能性是最大的
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各位师傅好,我的车是一辆2016年12月二手的大通G10 行驶7万公里 2.0T自动挡 车出现的状况是 天气冷了,怠速抖动的厉害,D档踩刹车,抖动的也厉害 火花塞也换了,也大保养了 还是没好,诚信请教师傅这是什么原因简单的处理办法 一是车辆发动机积碳原因造成的,分为内部积碳和燃烧室积碳,建议做一下积碳清理。 二是燃油品质问题造成的,建议加点高标号汽油或者是燃油添加剂 三是燃烧不充分,混合气有问题导致的,需要检查一下氧传感器,喷油嘴,清理一下油路
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