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技师杨秀伟你好,我是汽车大师专家技师-杨秀伟,很高兴为你解答。
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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nettravel另外两个做过测试是正常的。
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技师杨秀伟
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nettravel高压泵需要检查什么样的数字啊?你说请你说一下排查思路吧,好吗?
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nettravel我描述的现像有什么发现吗?
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技师杨秀伟有的!重点检查高压泵,喷油嘴,氧传感器
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技师杨秀伟气缸压力
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nettravel高压泵异常会造成什么问题?气缸压力测过是正常的。
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技师杨秀伟
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nettravel高压泵有问题的话,是不是会造成4个气缸都会有问题?
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nettravel你这个高压泵是指喷油油路的高压泵吧,然后如果有问题的话,是不是4个油路的喷油嘴喷出来会造成4个气缸都会有问题?
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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技师杨秀伟
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背景: 大众帕萨特2014年版1.8T,到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞,缸内积碳,换过活塞环,四条链条,火花塞等。刚开始正常200多公里,油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警,车子抖动,出现气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火,火花塞头部有油,其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低,达到3.8升每百公里,正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3,4喷油嘴并检测正常,快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日,汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1,4失火,气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升,火花塞头部有油,其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净,换1,4火花塞,换油气分离器后,经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后,9月17日汽车显示器报epc告警,车子抖动,气缸1失火,气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油,其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:检查进气口,清理积油,换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻,检测无告警,车子正常。试车10公里,气缸4失火,气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油,换1火花塞,检查正常。但第二天开50公里后,仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍,彻底解决问题。根据客户故障描述,车主反应在发动机大修之前并没有失火现象,大修后才有的故障,怀疑是发动机装配问题,建议返厂重新修理,该注意的地方已发送到对话窗口
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11款帕萨特1.8T尊荣版,2012年购买,行驶13万km。 曾发生故障:应该是废气阀(修理厂称小乌龟),碳罐电磁阀,均已更换,更换过火花塞2-3次。印象中保养师傅好像用电脑调过节气门。 问题:机油消耗异常。更换废气阀一段时间后出现机油消耗增加问题,最近一年内,问题逐渐严重。先是一个保养周期需加1升机油,最近一次保养后行驶约3000km,机油报警,需加一升以上机油。怠速无抖动,感觉尾气无蓝烟。第一,就是漏机油。 第二,烧机油。 第三,机油质量差,机油没有烧,也没有漏,而是机油在发动机内高温后变质,变成油泥,粘黏在发动机内部。 判断时,先检查发动机有没有泄露,如果没有泄露,就排除第一种情况。 再观察火花塞,燃烧室是否有大量积碳,因为烧机油的发动机,火花塞和燃烧室内肯定会有大量积碳的。如果没有,就排除烧机油。 剩下的机油只有本身的质量差了,选择的机油不适合发动机,或者说这个机油就是假冒机油
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帕沙特1.8T,7速,2011年新帕!跑78000公里,一手车,2018年已更换4S店更换了正时链条,皮带,刹车油,防冻液,火花塞,现准备更换变速箱油,最近发现烧机油,发动机抖动,更换3缸火花塞不抖了,用一个月有不行了,抖动,拿出3缸火花塞观察,就想水里泡着,湿的一塌糊涂,黑的厉害👍,什么原因,更换一个新的火花塞又不抖了,一个月换一个火花塞哪里的问题?目前看问题出在3缸,而且严重烧火花塞,需要拆进气歧管。先进行清洗气门积碳,同时,可以把喷油嘴的2/3缸进行互换一下,这样来确定问题。
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车速100急加速 报EPC。显示4缸压力过高。清洗节气门燃烧室积碳 更换火花塞 喷油嘴。 现在出现1缸压力过高报P039B你好,根据你描述的情况。需要检查一下汽油压力和积碳。然后根据检查结果维修。
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你好,帕萨特14款2.0T。高速上出故障,没劲,发动机抖动。检查4缸不工作,换了火花塞,换了1/4缸线圈,换了机油,好了十多公里,问题依然出现,回来弄4S店维修,说是4缸不工作,喷油嘴问题,现在喷油嘴换了4个,还是没解决到问题。之前在4s店从新换个火花塞,工作正常,但是一给油,又不工作了。火花塞取出来,发现闷油。刚才4s打电话来说有可能是发动机问题,没有缸压。。。。你好!这种情况如果对换点火线圈火花塞无效的情况下,首先就测量气缸压力了。如果气缸压力偏低。就无需去弄喷油嘴了,这个压力在10bar以上都可以,赵总这个故障,有可能是开始是喷油嘴的问题,喷油嘴油喷多了,直接往缸里面,没有雾化。就会导致顶气门。
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14年七月帕萨特,跑了12万,上星期突然机油报警,到修理厂一看,机油丢了很多,就重新换了机油,跑了700公里以后,今天epc灯亮,车辆抖动,加不上油,到修配厂连电脑说二缸丢缸,师傅说有可能得大修发动机和正时,给我换了二缸的火花塞让我开着看,我不知道该咋办了抖动问题换火花塞解决了,烧机油就只能维修发动机
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新帕萨特1.4 T手动,EA111发动机,新换的博世铱金火花塞,换的时候师傅跟我说我的,我的点火线圈两个皮子有点裂了,需要更换吗,博世火花塞是不是配合博世点火线圈最好呀,我想降低点油耗,火花塞,点火线圈是不是都和油耗动力有关系,燃烧不好呀点火线圈没有损坏,不需要更换的。火花塞清洗一下积碳了因为刚更换过的,火花塞发黑检查油品是否有问题还有氧传感器数据是否正确
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抖动,换火花塞,线圈,还抖,拆除喷油嘴,油泥积碳很多,怎么清理啊抖动有很多会引起,如缸压不均衡,喷油嘴喷油量不平等,进气系统漏气,水温传感器损坏,包括正时链条拉长,高压油泵油压过高过低也同时有影响,清理积碳可以使用设备去清洗,如果没有,最好还是别去清洗,清洗完又堵住三元催化,制造不必要的麻烦
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2011款新帕萨特2.0t至尊版,高速行驶油耗在6-7左右,而城区路况在12-15个左右,去4s店要求清洗节气门、积碳、更换火花塞等,但4s店强调,即使这一套清洗下来也不一定有改善,请问这是什么原因根据你描述的故障现象,建议您先检查一下燃油系统有没有渗漏的,若没有,检查一下发动机积碳,节气门积碳,若没问题,系统还没有故障码,检查一下氧传感器数据流,长期短期燃油修正的数据流是否正常。希望对你有所帮助,若问题没解决,可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。
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我的帕萨特,今年油耗超级高,百公里12.4升,感觉不太正常,特别是市区60L满箱油跑不到500公里,高压油泵、火花塞都换了还是没有改善,维修店也用电脑测数据没发觉不正常,有可能是什么原因呢。这东西要看你实际可以跑多远。以及老车油耗高一点正常的。一般关于油耗的也无非就是火花塞,积碳,空气格,胎压等等一些因素
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标题:雷凌火花塞10万公里换吗,雷凌火花塞多少公里换一次最好什么是雷凌火花塞?雷凌是丰田旗下一款非常受欢迎的轿车品牌,其火花塞是引擎点火系统中不可或缺的一个组成部分。火花塞负责引擎点火,让汽车正常运行
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