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技师张家正你好,我是汽车大师金牌技师-林泽坤,很高兴为你解答。
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技师张家正现在是用力踩住的时候仪表上还是提示请踩刹车吗
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对的
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而且刹车很紧很紧,几乎踩不下去
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技师张家正现在是不管停车多久之后熄火再启动的时候,刹车都都是非常硬吗,熄火连续踩急刹车,没有真空助力之后刹车都是很紧的,但是这种状态正常用力踩都是可以启动的,如果现在用力踩也不行,那还得检查这个刹车开关信号才行
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车子点不着火,电瓶应该是还有电的,因为,我试着开空调,能开
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不是,一周一次吧,车子启动不了,然后踩多几次刹车踩不动
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技师张家正能打开空调,这个只能代表电瓶有电,但是说启动的时候电量需求是非常大的,所以这种状态下也可能是电压不够,
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要换电瓶吗?
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技师张家正连续踩几次之后才踩不动这个是非常正常的。因为熄火之后没有真空助力了,
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还是启动器?火花塞?
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技师张家正先检查一下电瓶吧,应该是电瓶没有电了。
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好的,电瓶是2015年5月开始用的,也4年多了
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如果是电瓶电压不够,为什么大部分时间都能开呢?
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技师张家正启动以后就一直在发电的,电瓶电压低基本上都是长时间停放后
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那我今天先去检查电瓶,后续有问题再咨询,谢谢!
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技师张家正好的,先把电瓶检查一下
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各位师傅好,我的车是14年的大众cc现在跑了两万一千公里,最近有几次我的车打火的时候感觉点过启动的时间有点长,要痴痴痴的一会才打起来,以前都是一打火很干脆的就着了,请问事什么问题呢
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您好,我是2011年大众CC,最近车子出现有时候点火启动不了,第一次点不着第二次就好了,还有车的自动启停功能有时候不能正常工作,请问这是怎么回事?谢谢建议电脑检测,初步怀疑凸轮轴位置传感器坏了
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一汽大众CC10款2.0T至尊型,17年三月份买的二手车,买来127000公里,私人对私人买的,回来后第一时间送去修理厂一次大保养(在那家修理厂给宰了,保养了2千,我朋友都说我给宰了,熟人介绍,不想提了),保养后开回家,第二天早上就发动不了,试了半天,踩油门把打着了,当时没注意,开了一个星期,差不多10次打火有三四次打不着火,必须踩油门才能打着,打着了还抖动,轰一脚油门就好了,我也去其他修理厂检查过,火花塞不是原厂的,更换了四个火花塞白金的,然后听人说可能喷油嘴出问题,又更换了四个喷油嘴,目前问题还是没解决,希望有师傅能帮我看看什么原因,在当地一个比较大的修理厂检查过,师傅就一句话,隐形故障,不好查,打着火了,电脑检查不出来,一切正常,打不着火的时候也电脑检查了,还是不知道问题在哪里打开钥匙不要立即启动,正常油泵会有嗡嗡的声音,如果没有,开回多试几次,如果突然有了,那么就是油泵控制模块有故障引起的,更换就可以了
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您好,我的车是2010款大众CC2.0T,前段时间跑高速后出现怠速抖动,熄火就打不着火,后来去4 S店换了高压包和火花塞,症状消失。第二天又启动不了,要加油门才能启动,去修理厂换了4个NGK火花塞,开了一星期,现在冷车时怠速不稳,甚至会熄火,温度上来后就好了,但是废气灯一直亮,不知道问题在哪?通过沟通,建议拆进气歧管,清洗进气道以及进气门积碳。
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大众cc 1.8t 最近感觉车子不得劲 匀速踩油门没什么动力 踩深了又像瞬间爆发一样一下子窜出去 有时候挂D档踩油门车子不走 要松油门再踩才走 之前遇到过一次开着开着 刹车一放车子就走了 很快 然后停车熄火重新启动后 又没有一放刹车就马上跑的情况了 5.8万公里了 大多数市区道路 会不会是DSG问题 好烦 就是感觉油门超级重 没以前那种捎带油门就能跑很快的感觉了你好,根据你的描述,这是这款变速器的通病,只需要升级变速器的程序就能解决。
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11年大众CC 2.0T豪华版 启动的时候一直嘎嘎嘎响 就是启动不起来 非得带点油门才会打着 打着后有时候还会熄火 今天上午换了火花塞 下午又换了线圈 还是一样没有好 请问老师是什么原因 修车厂的师傅电脑测出来是第一缸失火如果燃油系统高压油泵存在漏油的话,那就需要更换的
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我的车是大众CC,最近开始每天打第一次启动特别难,一键启动的点火开关按无数次都不启动,非要用钥匙插进去按着不动,长按一段时间后才会启动,有时候反复这个动作几次才能启动。熄火后间隔时间不长(不超过3-4个小时)的话接下来的每次启动都很正常。但是间隔时间一久了又要重复上面的动作,这是什么情况啊。你这个问题我建议首先检查油泵的供油压力
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大众CC快八万公里了!去年出现的毛病!天气转凉了后第二天一打车!在仪表盘显示档位那里就有一个扳手符号跳动!然后挂档走不了!灭车后在打火就没事了!到了冬天最冷时要反复着车好几次扳手符号才会消失!才能挂档走!是咋回事!前几天又出现这毛病了
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11款大众CC 1.8T 水箱加的是普通 水 问题1 正常行驶停车后发现副水壶(膨胀壶)里面的水是沸腾的 打开盖子水涌出一股 加油2500转观察了一会儿 水沸腾 水温表一直保持90℃,链接obd电脑显示95--105徘徊吧 貌似102风扇才缓慢转 请问这种情况正常吗?是不是换了防冻液沸点高就不沸腾了,另怎样简单的分辨水路是否畅通循环 问题2冷车启动一直正常,放几天打火也没问题 有过几次了正常行驶然后停车办事几分钟再打火时EPc灯亮 打火费劲然后抖动突突两下就熄火,再打火还这样 如果深踩油门不至于熄火但是抖动明显 根本没法开 但是不管他它 多等一会儿再打火时EPC灯也没了启动什么的都又正常了 链接obd 显示P0087 求教 另很奇怪为什么出现这种情况都是正常停车后 再打火时出现(正常行驶中亮过1,2次EPC感觉正常 开一会儿就又没了)故障码P0087这种情况首先要检查一下低压燃油压力是否正常,在3--3.5bar之间属于正常,如果低压燃油压力正常,那有可能是高压油泵问题,可以读取数据流判断高压燃油压力是否正常,在45--150bar之间属于正常,水温在105℃风扇工作是正常的
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2010款大众CC 2.0T涡轮增压发动机,改装车刷了两阶UNI,前几天跑高速发现高速上超车提速或者梦踩油门踏板,车子会有几下感觉给不上油的抖动情况,最后直接开着开着突然开始大抖动,排气筒冒烟,坏在高速上,最后找了个修理厂换了两个喷油嘴,以为情况好转,在返程的高速上试了一下,发现还是有深踩油门车子抖动的情况,不知道是不是喷油嘴的型号不对的原因,又找了个修理厂换了说是上海大众途观的四个点火线圈,情况还是没有好转,怠速发动机不稳并伴随排气筒有不规则的突突声,最后勉强回到家里,找了朋友的修理厂重新换了四个原厂的火花塞,还是没有好转,求技师帮忙参考解决一下,改装店说是点火跟不上,要换加强版的点火线圈,红头点火那种,还说有可能第一次换的喷油嘴有问题,也有可能是氧传感器有问题。。现在我的头都大了。这种情况需要检查测量一下发动机缸压是否正常,火花塞点火供电电压是否正常,喷油嘴喷油量是否正常,进气有没有漏气的情况,把发动机缸内积碳清洗一下
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