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技师李文东你好,我是汽车大师银牌技师-王后双,很高兴为你解答。
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你好
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技师李文东12款COOPER是N16发动机
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没注意应该是吧
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技师李文东从故障码来看 还是指向正时的相关的问题
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技师李文东嗯12款MINi两种发动机 自然吸气的是N16 带涡轮增压的是N18
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可正时工具都对过,两家店对过都没问题
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自吸
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技师李文东对的时候用螺丝固定的 还是用手扶住紧的VANOS螺丝?
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不是我对的
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我是中途接的
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上面的描述是我做的检查
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技师李文东对正时紧固螺丝的时候,之前店里有人就是图省事,用手使劲压住,结果正时有偏差,加油的时候,就会有延迟。
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你的意思是把后面信号齿弄移位了?
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技师李文东有可能
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技师李文东如果有偏差,就是这个故障现象
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为何我拔掉绝对压力有恢复正常
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绝对压力换新的,故障依旧
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技师李文东应该是拔掉后应急,DME用一个替代值
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技师李文东现在还是应该把故障查修放在进气凸轮轴故障上
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我要是转速稳住2000转,绝对压力反而变得更低
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技师李文东当正时不对,可变进气不对,去看压力就没有意义了。
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技师李文东最简单的,如果发动机运行是正常的,不会报以上的故障码
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我也用扳手扳过后面信号齿,没有出现松动痕迹,而且之前两家店都已校对过正时
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这两个轮是可变的吗?
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技师李文东不是
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直接卡死的那种?
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技师李文东正时对完不能有松动
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两个轮都没有松动
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我还以为这两个轮是可调节的VVT轮
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技师李文东电磁阀你更新,能确定这个件就是好的吗
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做过对调
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技师李文东没转移?
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技师李文东测量过电磁阀的供电了吗
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我没试过
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我测量是有占空比信号输出
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好像是做过对调
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技师李文东进排气对比过了吗?
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没有
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技师李文东要确定
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技师李文东确定对调过再试下。
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暂时排除电磁阀故障,剩下的只能是正时吗?
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还有一个就是,那个大大的电机是什么情况下工作。
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技师李文东这样吧 我把MINi 宝马发动机报正时故障的可能原因都给你罗列一下。
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这样也可以
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就是相关故障码的检修流程吗?
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技师李文东那个大马达是VVT马达
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这个就是替代传统的VVT轮
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技师李文东可变气门升程马达,控制可变进气,可以调节进气时刻。
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技师李文东对
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技师李文东更高级的还带偏心轴
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这个就是总共三根棍
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技师李文东报正时故障的可能原因
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技师李文东电磁阀,凸轮轴位置传感器,Vanos,进排气凸轮轴
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技师李文东像你拔掉一个传感器正常
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英文是啥意思
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你发一下我这两个故障码的检修流程吧
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技师李文东可变凸轮轴正时控制系统
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你看看这两个故障码维修手册有没有相关的检修流程,我明天去验证一下也就差不多了。
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技师李文东先对调电磁阀,故障转移电磁阀,不转移测量电磁阀的供电,测量占空比信号输出也行。
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占空比只能用试灯,没有示波器
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技师李文东别用试灯,灯亮只能代表有电
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亮度不一样
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技师李文东如果线路虚接,有电压降,电磁阀的调节也有影响。
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嗯
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技师李文东还是测量电压准确
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也可以
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我觉得新的电磁阀坏的概率低
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技师李文东如果内部发动机正时都排除了,还报进气调节的故障,可能原因就是电磁阀问题,或者它的控制,线路连接。
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你看看这两个故障码维修手册能不能找到。
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技师李文东部件只分好坏,不分新旧,遇到不少案例,都是换的新件有问题,查了很久。
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嗯,明天试试
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技师李文东我是4S店的,没有故障码维修手册,我们查修都是用ISTA执行检测计划。
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哦
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技师李文东之前这个故障码遇到过正时错的,电磁阀损坏,以及线路被老鼠咬的比较多。
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明天检修的大概思路有了,感谢了。
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技师李文东明天你查的时候,对调,以及线束测量都要仔细,不要觉得可能没问题就排除了。
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确实是这样的。
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既然有VVT电机调节,那电池阀起什么作用?
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技师李文东嗯 当查修没有思路的时候 再仔细想想 之间做过的忽略了什么没有 像你用试灯测过 灯亮就觉得供电有了 如果线路虚接 有电压降 就会报故障
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技师李文东简单的讲,电磁阀起调节正时,VVT调节进气升程。
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技师李文东电磁阀坏了,会报进排气凸轮轴正时的故障。VVT坏了,如果卡在最低位置,会不进气,启动不着。
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这说得很精髓,通俗易懂
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技师李文东嗯,这样比较容易理解些
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非常感谢,疑惑得到了解答。
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技师李文东👌早点休息,明天好查修。
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