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技师罗海兵你好检查看看水泵和节温器是不是有问题了啊 -
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发仔电脑检测没有什么问题，只能明天去看看水泵 -
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技师罗海兵你好这款车水泵容易损坏 -
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发仔这款车水泵需要拆正时皮带吗？ -
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技师罗海兵是的啊 -
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发仔明天去找师傅修理看看怎么样先。谢谢
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师傅好，我的车是2010年3月的车，到现在跑了8万多公里，车子一直在四S店保养，从2015年初就出现了发动机怠速过高的问题：在行驶过程中等待红灯时候档位挂到N档或P档后，转速就会从700多转升高到1000转左右，同时电子扇最高档开始转动，最严重的时候，大冬天的早上打着车后，热车结束开始驾驶，开不出1公里转速就升高了，但是水温还没到90度，但是把车辆熄火后重新启动转速刚重新启动后正常，短距离行驶后转速又会升高，在四S店前前后后的检查了一年多，到现在也没有解决问题，从去年问题出现后到现在清洗过节气门、喷油嘴、油路，换过节温器、防冻液、火花塞、点火线圈，检查过全车线路和打铁接头，到现在还没有解决问题
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您好，我的车是10年12月份买的斯柯达明锐1.6 6at的，我上次跑了一次300公里的路，当车跑了200多公里后，车子突然自己降档 车子从120 6档降到了80-100码，档位从6档降到了5档甚至4档 转速拉高。想升档发现转速上去了但车子不自动进档，只有手动升档，但换回D档后车子又从6档降到了五档。就这样开完了剩下的几十公里后把车停了几天，回程也是300公里，回程未发现明显的降档情况了，但是发动机故障灯亮了。感觉车子没什么特别大的情况就开回了家里，拿汽车卫士仪查了一下故障原因，显示爆震传感器有问题，我把故障灯消了后就扫不出问题了，以前也扫出过一次爆震传感器有问题，但是都没有管它，把故障码清了就行了，这次解码后发动机灯未再亮，没有跑过长途，短途波箱运行还是比较正常。请问您为啥会出现退档的情况呢？
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17款明锐智行版，新车5000公里发动机怠速抖动，抖得时候排气管有突突声，不是一直抖，是间隙抖动，像爆振，转速表指针往下坠半格，然后电脑控制节气门打开转速调上去，再掉再调整，驾驶室感觉很明显，尤其在800至1000转抖的厉害，开起来没感觉，加速超车都没问题，仪表没警报。 4S店先查了电瓶，清洗了节气门，没用，换了燃油控制电磁阀当时不抖，开了20公里，依旧抖动。 又清洗了发动机，挂水，挂水结束时不抖了，开了一会还是抖动，之后几天，发动机故障灯亮了，电脑查下来说是发动机不发火，4S店说是清洗的缘故，清了警报。 之后汽油也改用95号了，又出现了2次发动机故障灯亮了，是燃油排气，他们说是接发动机的一个碳罐要更换，但是跟抖动没关系。 之后又换了好车上零件试试：节气门，喷油嘴，电脑板，火花塞，还是没用，用店里的燃油接发动机，依旧抖动，检查各个缸压正常，手心捂节气门口，发动机熄火，说明不漏气，数据流也无异常。原车的零件再装回去，感觉抖得频率反而高了，抖的幅度也大了，抖动依旧。请问你有什么意见根据你的描述，已经做过基础检查与维修。建议更换一下废气阀试一下。如果不行，建议更换汽油试一下。
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买了辆2011年的明锐二手车2.0l手动，实际里程应该在16万公里左右。 目前状态是停车启动不制冷，挂到3-4挡跑起来到熄火前制冷一切正常，出风口冷气也够凉。在汽修店查说低压高。高压正常。有冷冻油。给出结论：压缩机坏了。 经过如下:车买来以后检修更换一批配件，入夏前检查空调，清洗的了蒸发箱换了空调滤，空调滤掉土的那种脏。虽然空调功能一切正常，但是觉得温度不够冷，认为前车主加的雪种不好，于是途虎上买了霍尼韦尔的雪种300g三瓶，到指定点没有这个冲氟业务，就让隔壁汽修店帮充的。充氟师傅直接拿表对接上直接放冷媒（熄火状态）。充到第二瓶冲不动，打着火，不制冷，又把雪种拿起来晃晃，第二瓶充的还有剩余。充不进去了。还是不制冷，我就把车开了一下回来还是不制冷，再启动就制冷了。抽真空过程有20分钟没插电，后来又插电抽了10多分钟，真空泵气体出口已经没有出气了，就开始充氟，①充氟需要充高压还是低压冲有没有关系，我当时也没记清楚。充到第二瓶冲不动，打着火，不制冷，又把雪种拿起来晃晃，第二瓶充的还有剩余。充不进去了。还是不制冷，我就把车开了一下回来还是不制冷，再启动就制冷了。②充氟前空调一切正常，充氟后启动时不制冷，跑起来以后制冷正常。一冲一放雪种，压缩机就能坏了？您好 空调高低压稍微有点便高，这个对空调系统是没有影响的，主要就是怠速时空调效果不好，那么需要检查冷媒压力以及空调泵本身的压缩性能是否有问题的。如果在制冷剂足够的情况下，而空调泵只有加油门才能正常制冷，同时低压比较高，那么就需要考虑空调泵本身是否有问题了。
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水温到了风扇不工作根据描述的故障提示，水温高了，风扇不转 我给您诊断思路是：从提供的数据流看，温度没有达到风扇工作的温度，本车风扇控制原理是发动机控制单元根据温度，压力等传感器的信号，计算需要风扇工作的占空比，并发送信号给风扇控制单元，本车有两个温度传感器，必须两个都达到一定温度以后发动机控制单元才发送信号给风扇控制单元。因为开空调风扇可以正常工作，所以分析车辆散热系统出故障的概率不大，而温度传感器的概率非常大。 建议：重点检查两个水温传感器是否符合当时的实力温度。检查冷却系统是否存在空气，引起温度传感器信号偏差。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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不好意思，因为不知道如何补充提问，所以再次发表一次提问，谢谢各位师傅的解答，我车是2012款斯柯达明锐1.4T自动逸俊版，目前行驶4万多公里，新车至今一直加97号油，之前每月都会跑一次高速，大约在200-500公里之内，新车首保后一直自己用美国进口的安索全合成5W-30机油，火花塞在新车时就换成了日本NGK铱铂金火花塞，其寿命是6-8万公里，保养都是按照7500公里一次，目前除了常规保养，没有洗过节气门等零件，百公里油耗（开空调情况下）高速5-6升，市内6-8升，目前最不爽的就是每天冷车着车后的15秒内总是听到排气管有不规则的“吐吐”声，之后即使白天停车水温降到最低再着车后怠速就很安静，就是每天第一次着车会听到排气管的吐吐声，虽然是涡轮发动机，但从不烧机油，第一次着火看排气管会有点冒白烟，15秒后怠速正常，是有问题吗？还有个不理解的，用手摸排气管内积炭好多，手指都黑的，朋友的速腾，5年车龄，摸排气管却只有非常少甚至没有积炭。为什么？他的速腾也是只做普通保养，甚至比我保养的还少，他还是修理厂的老板，带徒弟的师傅，唯一不同的是，他一直用康普盾纳米陶瓷机油。麻烦各位师傅解答下我的疑点。我的车不管市内还是高速，提速没有任何问题。那时候也不属于DSG召回换配件的车。只是做了电脑升级处理。
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车启动不到5分钟，不开空调不开通风，水温不高，但空调风扇高速运转，这种情况发生概率60%以上，电脑监测到空调控制单元无通信、以及左侧车窗控制单元等多个异常首先是空调控制单元有故障的时候，风扇是会长转的，你现在的情况是无通讯问题，你们就要从空调控制单元本身是不是正常工作和它到网关的信号通讯上去找问题，
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水温高电子扇不转大众的电子扇不转水温高，两个电子扇，那个大的控制小的，如果换新的也是不转，就读水温数据，如果水温数据正常，就要检查风扇控制线到电脑板的线有无断路，没有断路，动作测试也不行就换电脑板
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08款斯柯达明锐，1，8t换防冻液后水温高，风扇不转你好！根据你的描述，水泵都已经换过了还水温高，风扇不转，空气你可以拔掉上水管的小管子排一下
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斯柯达明碎1.8T 水温高开锅风扇不转更换控制模块，模块尽量换原厂的，再一个按时对水箱表面进行清洗，按时更换防冻液
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么，车熄火后风扇还在转
车熄火了风扇还在不停的转因为什么，车熄火后风扇还在转为什么车熄火后风扇还在转？当我们驾驶汽车时，当车辆熄火之后，我们可能会注意到发动机区域仍然可以听到风扇的声音，风扇还在不停地转动。这是因为车熄火后，
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