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技师李先强1烧机油的问题:用肉眼肯定是看不出来气门油封的老化。直接更换就行了。等到没有看出明显的话,很久不用更换,只需要更换活塞和活塞环。涡轮增压器的轴间隙太大,这是需要更换的,他会烧机油。
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技师李先强EPS故障是需要用电脑检测出故障码才能判断的
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技师李先强起步有响声的这个问题,可以先把发动机的车身胶垫换了再试一下。转向有响声可以考虑转向压力轴承。
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坡**缸筒,活塞,活塞环,气门,气门导管拿到专业的车床厂,准备更换镗缸,但老师傅用千分尺测量后,没有磨损,没有失圆,活塞环也没大事,只建议更换活塞环,修复一下气门!
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技师李先强我建议不需要镗缸,只需要更换活塞和活塞环,气门油封!
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坡**冷车启动,在怠速恢复正常后,出现“呱呱”声。能分析一下吗?
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技师李先强这个如果是发动机出来的声音,应该是调节气门的液压挺桶的声音
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坡**用听诊器听了以后,大家都怀疑是液压顶杯的问题,但十六个气门,十六个气门导管要不要换,存在争议。
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技师李先强你的车有多少公里了?
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坡**是发动机发出的声音,这个是肯定的,二年车,里程表显示十三万公里,但估计不止这个数。
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技师李先强声音肯定和气门套管是没有关系的。只和液压挺桶有关系
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坡**液压挺桶是气门液压顶杯吗?
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技师李先强是的,指一个东西,只是叫发不同
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坡**气门要不要换?一个一百元,共1600元。
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技师李先强主要气门密封性良好,是不用更换的
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坡**二手车,我也不知它真实走了多少公里,涡轮增压器现在打算只更换叶轮总成,整个换太贵了!
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技师李先强有单独的叶轮是可以单独换的
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坡**
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技师李先强你要找到维修的地方才行的
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坡**四百多块,淘宝网购的,不知质量如何,我的车就在修理厂,发动机已分解,修理厂只能买到整个增压器而买不到叶轮总成。
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技师李先强只要能装就行
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坡**活塞,气门,气门导管修理厂都想不换!但我有点担心?
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坡**你有空帮我分析分析,这台车修了我一两万元,发动机拆一次也不容易。
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技师李先强气门和气门导管可以不换,活塞看情况,磨损了就必须换的
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坡**如何判断涡轮增压器损坏?有何判断的依据与迹象?
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技师李先强间隙大就是依据
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技师李先强不好意思,今晚确实有事,回复得太慢了,抱歉
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坡**我想问你一下,原厂奥迪A6L 2.0T的气缸有没有气缸套筒
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坡**
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家里有台08年2.0T那款的A6L,开了十六万多公里,最近半年出现了几个问题,第一个:比如怠速倒车入库或者调头,方向稍微打一点就会在起步那一下发动机舱内会发出哒哒哒哒哒一阵急促的响声,声音倒是没多大,但是很明显,这时多给点油声音会短一些,速度起来一些声音就没了,就那么一瞬间。第二个问题是正常停车起步给油,车会先顿一下之后才能顺利跑起来,不太影响就没管它,第一个问题也同样会有轻微顿挫的感觉。第一个问题去汽修看过,怀疑是发电机皮带松动打滑的问题,换了涨紧器、皮带和发电机单项离合器,异响没有消除,期间发生过在行驶途中,半油门超车,车辆只升转速,几秒后车辆熄火断电,方向盘锁死,epc和esp故障灯亮起,重新打火提示电瓶故障灯,三次才发动起来,后检测电瓶工况正常,而且再没出现过此类问题,用电脑检测车辆有高压油泵故障码,清除后没两天又会出现,不知道和突然熄火及发动机舱异响是否有关系。第三个问题,前几个月加装了无钥匙进入和无钥匙启动,过了大概一个星期中控屏幕就打不开了,MMI面板的按键失灵,会不会和加装了东西有关。
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奥迪2010,2.8 4驱豪华版,16万公里,常规保养间隔7千公里,机油磁护5W40。保养间隔期大约加不到1升油就可以到7千5百公里再保养。 8,9个月前发动机黄灯报警,但车一切正常,开几次高速后报警消失,有时候又报警,不影响使用没有去检查修理。半年前我跑乡村路较多,但差不多也是二级路,发动机又报警,并且偶尔发生几次行驶过程中突然加不上油的感觉,车子发吐,抖动,动力急速下降,停下熄火再启动,动力正常,但报警还在。 去4S店检修,清理进气积碳,节气门及发动机缸进气口,打了吊瓶,检查并更换火花塞。报井消失。但开了半个月左右,突然又出现发吐,抖动现象,同样熄火再启动,恢复动力,但一会儿发动机就报警了。之前1个月到现在,还发现机油消耗大了,可能1千多点公里就加1升油。 又去4S店检查,又跟上次一样打开,师傅说都清洗干净了,再修就是发动机大修。另外春节前因机油消耗大在4S店检查了,饰盖有点渗油,但很小,还是换了垫子。春节期间回家,两个问题还在,1,偶尔发吐,抖动无动力,熄火再启动恢复,报井还在。2,机油消耗还大,约1千公里1升。 请问如何处理啊?根据你的描述以及沟通情况,可以先简单的更换废气阀,如果不行,需要更换气门油封。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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07年奥迪A6L起步时有好像哪儿松动哗啦的响声,中途加速时到2200转时也有响声。停车空踩发动机无异响你好,建议先检查一下确定的响声位置。根据位置去吧判断。一般有可能就是发动机和变速箱之间的那个铁片会产生异响。另外共振的话,检查一下发动机的机爪胶
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06年奥迪V8发动机,冷车正常,热车异响, 熄火后报机油压力你好,根据你说的这种情况,建议实际测量下机油压力,冷车是机油粘稠,热车机油变希导致异响出现!机油压力没事,这个响,可能是挺柱,气门,或者是链条响!
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2014年奥迪A6L35 FSI quattro 豪华型5年的车,充分热车后低速(1000转以上,D1;D2挡,怠速热车时无异响)行驶,加油发动机有哒哒貌金属敲击声,回油也有,但声音逐渐变小,加油继续行驶大约不超500米,就没了。高、低速、回油无。请问大师严重吗?如果冷车有可能活性碳罐电磁阀工作声音,气门声,瓦响,发动机皮带张紧轮异响或者敲缸等,建议附近找汽修厂晚上留车第二天早上老师傅听一下,看具体是哪方面的声音
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你好陈老师,我的车08款a6l2.8排量行驶20万公里,发动机点火后1100转大约30秒转数平稳进入750-800转,起步后急加油1200-2000转时发动机有明显的隆隆声音,包括用s档,跑高速怠速时声音无异响,之前怀疑过进气总成响,不过平时给油时没声音,也就是说没有负荷的时候没有声音。断开外围的皮带声音消失,检查一下那个发电机的单向轮是否有问题了,发电机的单向轮出问题了,在负荷时会出现异响。断开皮带声音还有就需要检查一下进气歧管翻板
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奥迪行驶D档S档 时候有异响 怠速时没有怎么回事怠速的时候变速箱负荷不大所以没有异响,当车辆行驶的时候变速箱负荷会变大从而发生异响。如果车辆是从变速箱外部传出建议检查变速箱和发动机的基脚胶,传动系统有无异常,排气管是否有剐蹭到车身。如果声音是从变速箱内部传出就建议检查变速箱油位还有变速箱内部的部件。
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2006年出厂的奥迪A6L 2.OT C6。已更换元宝梁(副车架)防震胶,发动机机脚胶,上下摆臂胶套,方向机横向拉杆。但仍然有以下异响: 一,方向已摆正的情况下,原地起步有“咕咕guo”声,油门踩深一点起步就不会。 二,超低速倒车,方向盘打到尽,会出现吱吱吱声以及上述所说的“咕咕guo声”。 三,超低速前进时,在转方向盘的过程中会出现“咕咕guo”声。 四,原地挂空档的情况下,原地打方向盘,怎样打都不会响。而原地挂D档的情况下,原地打方向会出现“咕咕guo”声。 五,低速前进时,左右打满方向又不会出现吱吱吱声,但方向盘转的过程中会出现“咕咕guo”声。高速时,啥异响也没有!嗡嗡的声音可能是车轮轴承的声音,也有可能是轮胎的胎噪声,去修理厂.举起车挂档用听诊器听一下是否是轴承响。咕咕声最好上地沟打方向听一下是哪里的问题?
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倒车时发动机响声大怎么回事?
在汽车领域,倒车时发动机响声大,常常会让车主感到担忧,究竟是什么原因导致的呢?首先,需要明确的是,在倒车时发动机响声大并不一定是一种毛病,因为车辆在倒车时,常常需要向后调整方向,这时会加大油门,导致发
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