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技师曾丽耀
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技师曾丽耀
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技师曾丽耀
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在车间里接上过外挂供油,有压力表。所以技师排除了油泵的问题
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我知道大师你只是看见我的描述,而没实际接触,也很难来准确判断的。 我只是想知道还会有哪些因素会引起,以便我明天给技师提供一个思路。
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现在我是进退两难了,不解决这个问题别说继续前行走丙察察了,就是上海也是不行啦
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技师曾丽耀你等我想想
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技师曾丽耀现在还是一直加不上油吗
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技师曾丽耀那我觉得还可以检查一下排气系统有没有堵塞
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技师曾丽耀比如说三元催化堵塞
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三元催化器检查过了
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前一天在普洱4s时就给检查过
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因为我是进藏车,上海4s店提前给招呼了,故普洱4s相当重视
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技师曾丽耀等下,我查下资料
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不急不急 另我问个题外话,我已经支付了费用,可系统还显示待支付,是不是费用卡在平台,要最后再确认支付啊?第一次使用,不熟悉流程,需要另行确认你告诉我。
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技师曾丽耀不需要再操作
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技师曾丽耀我查一下,想想再回复你
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没事
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技师曾丽耀
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没声音,提示文件损坏
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技师曾丽耀
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技师曾丽耀
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技师曾丽耀
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这个不好说,技师的水平也有高低的。我询问过为什么不让技术总监一起来会诊,该技师笑笑。后来接待私下跟我说,技术总监是总公司下派的,这就不言而喻了
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了解
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明天我就建议一下
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谢谢了
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技师曾丽耀不客气
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已解决。4s店维修技师逐步排除,最后发现是正时皮带跳齿移动三个位,重新安装后故障消除。
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技师曾丽耀哦,正时跳齿啊。。。
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车打不着,打几次马达火花塞都漆黑的了,有时候能打着但燃一会就熄火了。电脑没有故障码,把喷油嘴拆下来看了感觉喷油量有点大,有油有火现在车打不着火了?发动机进气系统返火,初步判断正时不对,拆解检查正时。排查前氧传感器是否头部发黑,清洗三元催化器,更换防淹缸火花塞。
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2011年哈弗h3 2.0L 两驱版本,已开13万公里,已改气,报失火故障码,不知道几缸失火,火花塞点火线圈已更换,清除故障码后故障码不会立即出现,但是行驶一段时间后继续报失火故障码,二档到四档动力不足,发生抖动现象,去汽修店查看数据流以后说应该不是电子控制类故障,可能是纯机械故障。有可能是犹豫改气以后导致气门损坏进气不足。需要拆缸盖修理气门,请问汽修店师傅说的问题是否正确,若不正确还有什么可能。更换三元,氧传感器和油泵
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哈咈H3 4缸喷油嘴的脉冲信号线一直亮着都不一闪一闪。4缸的火花塞一直都湿住了!点火正常!其他的三个缸脉冲信号正常!你好,建议你检查发动机电脑版,从你这个检查步骤都正确的,缸压也正常的,发动机摇臂也好的,检查就是四缸喷油嘴电压不正常那就是电脑版问题。
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哈弗H3怠速轻微抖动,爬坡没力,亮故障灯,故障码为失火,汽油压力3.5正时检查过没问题,喷油嘴检查过没问题,故障码删掉只要加油门到2500转就会亮灯以下都不会亮灯,换过新的火花塞发现二杠工作不良,一二两火花塞发黑。压缩7个以上。你好,你这个钢压有点低,你到机油进入缸内,然后启动,再看会不会抖动,不会抖动了,就是你气门可能密封不好造成的
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你好,哈佛H3,动力不足。油耗高。挂到5档加速没有起速的感觉,这是怎么回事。你好,哈佛H3,动力不足。油耗高。挂到5档加速没有起速的感觉,这是怎么回事。【车型:哈弗H3 一一般动力不足是油轨压力看是不是偏低?如果偏低的话,也会导致动力不足,一般的话就是系统没有故障的话一般考虑考了机械或者是油路方面出现问题,比如说这个油路方面出现问题比较多。可能是一个是低压供油不足或油路堵塞再一个就是高压卸压导致高压油轨偏低。
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师傅好:我的车是哈弗H3,前段时间出现在用2~4档提速时有明显的钝挫感,上坡时特别严重,速度起来后又很正常。经过更换火花塞、高压点火线圈后正常了十多天,又出现相同的情况,再次更换了高压点火线圈后正常行驶了4~5个月(约一千多公里)又出现相同的情况了,我怀疑会不会是点火线圈以外的问题呢?检查一下火花塞胶圈是否漏油?高压线是否被油腐蚀胀大,高压线是否安装到位?
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哈弗H3故障码P0300 清不掉,3 4缸不工作,火花塞,高压线,新换的,高压电正常,喷油嘴有电,啥情况
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柴油哈弗h3挂4档老是跳回空档是怎么回事?
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换二手机发动机后打不着火根据您目前所反应的情况来看,一般是传感器的5v电源出了问题。电路图上明确指出了,三根线是去了发动机电脑板的。您可以把发动机电脑板拔了,分别找到, A11.A50.A20这三根线。A11对应传感器3号角,A50对应传感器2号角,A20对应传感器1号角,把这6个端子看成三根线的两头。测一下他们之间的单线电阻或者线与线直接的电阻。电脑板插头和凸轮轴位置传感器插头拔了测
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哈弗H34G69发动机油耗高、火花塞更换过、积炭清洗过您好!师傅,根据你车辆的故障描述分析,氧传感器插头电压数据流是否正常呢。还有长短期燃油修正数据。
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