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技师孙奇你好,我是汽车大师专家技师-孙奇,很高兴为你解答。
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刚刚换新电瓶
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技师孙奇你好,你把电瓶负极插头拔了看看电压是不是就提高了
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量电瓶发电量12.50
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对,合适
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技师孙奇啥
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电瓶负极去掉量14.50左右
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技师孙奇你这车如果仪表显示电瓶灯报警,和电脑检测没有关于发电机故障码,你这就没啥事,现在汽车发电量都是依靠电瓶负极上面蓄电池监控单元来检测电瓶的电压电流什么的,当蓄电池电量足够发电机发电就不会发很高的电
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技师孙奇仪表没有显示,少打了
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技师孙奇如果你车发电机有故障,肯定会存在故障码,而且你拔了电瓶负极上面插头也不会升高发电量
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仪表没有故障吗
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技师孙奇你这个是正常现象,不用维修,当你拔了电瓶负极上面插头,电脑接收不到蓄电池的电量和放电电流,电脑就会让发电机按最大发电量发电
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正常是不是
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技师孙奇正常的,前几天有个速腾也问的这个问题,
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为什么拿万用表量发电12.8V
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技师孙奇什么意思
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你看
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技师孙奇你想表达什么
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拿万用表量应该不是14.V吗?
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为什么现在量是12.V
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技师孙奇你拔了负极上面插头了吗?
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技师孙奇你真是人才
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技师孙奇叫你拔负极上面那个插头,而不是拆了负极
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好吧
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技师孙奇你把负极装好,拔负极上面那个小插头,拔了发电量上来,插上发电量下去就不用管他了,小插头就是监测蓄电池放电量放电电流蓄电池温度
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大众帕萨特放了一个月、电瓶有电、就是打不着火,请问怎么办?老师!Epc是电子节气门故障警示灯,这种情况,不知道你有没有电脑解码器,这个最好是用电脑读一下故障,或者是先清洗一下节气门 因为起动机转,这个就有可能是节气门这一块,或者是燃油系统的问题,自己能处理的就是简单的清洗一下节气门,燃油系统的话,这个需要检测一下汽油泵供油压力
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帕萨特B5, 车启动后电压14.9,而后慢慢降到13.7左右稳定下来,此过程大约20分钟,是否正常?电瓶新换的!这个是发电机调节器坏了造成的,14.9发电机发电量太高了,正常的13.5-14都是没问题的
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您好请问15年大众帕萨特行驶4万公里,早上开车出大门一公里左右车熄火以后打不着,但电瓶有电车水箱风扇转动是哪里坏了?熄火后打不着一般都是电池问题,电池没电充不进电,如果搭不着,就只能拖车到修理厂检查~~
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13款大众帕萨特搭电正负极搭反了一秒左右立马就对调了,然后车子打不着了,发动机系统进不去了
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大众帕萨特B5,03年11月的车,2.0自动挡。总是一档不换挡。把电瓶线卸了,等一会再打上就好了。
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大众04款帕萨特2.8V6出现热车情况下偶尔会出现打不着车放1个小时左右就能打着了,不是经常性的你好。根据您描述的情况,冷车没有,热车出现,而且放一小时左右可以启动,重点检查一下两方面原因,一是曲轴位置传感器二是汽油泵供油压力。这两方面可能性较大。曲轴位置传感器问题,可以去修理厂用电脑解码器读取一下相关的故障码
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大众帕萨特后面碰了一下全车沒电了。换了新电瓶接上去桩头打火,咋会事?
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2017大众帕萨特刚开始仪表亮abs,自动驻车,胎压监测,电子助力转向故障,esp驱动防滑,五个故障灯,现在自己打不着车,检测电瓶亏电状态,搭电着车行驶一段时间后电瓶还是亏电。是什么原因导致电瓶不充电。建议方案:这种情况一般存在两个原因 第一,发电机的发电量低。导致发电量不够,电瓶充不起来。 第二,发电量足够,电瓶蓄电能力不行。 第一种方法先去检测发电机的发电量。将车辆大用电设备开启。(比如鼓风机,大灯。)此时用万用表去测量发电机的发电量正常在13.8到14V左右。如果低于13.5表示发电机的发电量。欠缺。可能的原因有发电机。皮带打滑丢转 第二种,在排除第一种方法之后,更换蓄电池,并且监测休眠电流。休眠电流正常能保持在0.05A,也就是50毫安以下为正常。 蓄电池更换一定要按照型号更换。(比如安时容量。)更换电瓶可直接断电。更换完后调整时间,一键升降车窗匹配,并且用诊断设备快速扫描整个系统。进行消除故障码。
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每天早上着车,带速都很高,在1500到1800,我的车是帕萨特1.4t,大约一分钟左右就到1000,然后就没事了,再着车也不会这样了,只要长时间不动车就会这样,正常吗
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我车、2011款帕萨特、行驶8万公里、现在出现电瓶漏电问题、检测是左前门玻璃升降模块那个位置出现漏电、也不能确定是模块、就那个位置、想问问有遇到这个问题的案例没、换的新电瓶、车停2天就打不着、锁车之后0.66耗电量、正常0.03左右
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从右侧超过左车 就算“右侧超车”吗?都要罚款扣分?你知道吗?
随着中国汽车的发展和生活水平的提高,汽车越来越多,开车越来越难,我们经常可以看到关于车祸的新闻,尤其容易引发交通事故的是在超车时,交通法第44条在道路同方向划有2条以上机动车道的,左侧为快速车道,右侧
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