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您好， BCM的话，它是并联在串行网络上面的。是以BCM上面为切入口，从这个上面引出来的诊断插头，我们电脑呢，就是通过bcm进去，然后出去，然后来读取里面的一些相关故障码的。如果说你从终端诊断插头 OBD插头6号，14号的电阻值不是60欧姆，说明中间串行通讯这一块是断路状态。所以让你从abs端测量一下，如果abs端插头的6号5号是120，18号17是120，从bcm端不是60，那就bcm这一块，通讯线路有断路的问题，或者是bcm本身的问题。如果故障是偶发，一会正常，一会不正常的话，大多数都是插头里面接触不良通讯线插头里面插孔变大接触不良的问题。
于师傅早上好，这个君越的BCM是更换过的，前段时间维修没有出现过单独BCM不通讯情况。就是这一次无法启动出现的，BCM理论上有几个供电打铁就应该能通讯？一进一出两组CAN有电压，为什么BCM不通讯其他
于永洋
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技师于永洋您好， BCM的话，它是并联在串行网络上面的。是以BCM上面为切入口，从这个上面引出来的诊断插头，我们电脑呢，就是通过bcm进去，然后出去，然后来读取里面的一些相关故障码的。如果说你从终端诊断插头 OBD插头6号，14号的电阻值不是60欧姆，说明中间串行通讯这一块是断路状态。所以让你从abs端测量一下，如果abs端插头的6号5号是120，18号17是120，从bcm端不是60，那就bcm这一块，通讯线路有断路的问题，或者是bcm本身的问题。如果故障是偶发，一会正常，一会不正常的话，大多数都是插头里面接触不良通讯线插头里面插孔变大接触不良的问题。 -
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技师于永洋您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？咱们这边是维修厂的老板，还是维修厂的师傅，还是车主朋友？修了多长时间了？就是告诉一下您的身份，我们好沟通。比如说车主的话那么我说按照维修师傅的去沟通的话，那可能就理解不了了。 -
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技师于永洋你好，车身电脑的话，供电搭铁只要是连接上然，然后呢，它就会输出一个接近于2.5伏左右的电压。 -
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技师于永洋嗯，就是bcm只要正常通上电，那么它的插头X2插头的24 23。它都会有接近于2.5伏的电压，就是相加等于5伏的一个电压。 X6插头的24 25也是一样的，这两组网线的话是一个白色的一个蓝色的双绞线。 -
s**车这一会BCM又可以通讯了
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s**车
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s**车其他模块又不通讯了
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s**车证明还是通讯有问题，导致BCM昨天不通讯
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s**车BCM没有损坏
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技师于永洋不通讯的时候测量6号14号两线电压分别多少到负极之间。还有不通讯的时候断开电瓶负极线，测量终端电阻6号14号电阻多少？ -
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技师于永洋通讯线的话，只要有任何一个模块有问题，整个的就可以瘫痪整个就会干扰影响。 -
s**车OBD一个2.45一个2.41
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技师于永洋出现的时候就测通讯电压跟电阻，看看是不是60欧姆，如果是120欧姆的中间断开了。先确认整个通讯的这一套线路有没有断路，如果没有的话再去测通讯的这两根线的电压测电压的时候点火开关打开测电阻的时候是电瓶线断开。 -
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技师于永洋电压不对，确认点火开关有没有打开以及电瓶电压正不正常，正常的话那电压就是错的，一个2.5伏以下，一个2.5伏以上。 -
s**车133欧
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s**车不正常
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技师于永洋检查吧，中间通讯线路断路。 -
s**车钥匙开了
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s**车上面还有几个模块可以通讯
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技师于永洋就线路断路了。 -
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技师于永洋其他的是低速通讯没影响。 -
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技师于永洋现在把发动机电脑插头拔了，然后再测看看是电阻是多少。 -
s**车高速网线上还有几个能通讯
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技师于永洋如果发动机电脑它都拔了还是120欧姆 -
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技师于永洋能通讯的是他也在低速网 -
s**车为什么不怀疑模块内部短路，引起的不通讯
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技师于永洋把发动机电脑插头拔掉。再测量电阻看是不是120，如果还是120，说明发动机电脑这一路断路。 -
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技师于永洋短路的话是0不是120。 -
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技师于永洋拔掉发动机电脑插头看一下，如果拔了没变化，那就是你这个abs这一路以及到变速箱这一路中间有断路的，最后到发动机电脑这一路断路。 -
s**车还有就是机械助力，为什么在A柱下面有助力模块，就那个EPS
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技师于永洋如果拔掉发动机电脑电阻值是0，就说明是这个燃油泵控制模块以及悬架控制模块，或者是远程通讯接口模块，以及到驻车制动控制模块断路路。 -
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技师于永洋液压泵助力只是提供一个基础。剩下的是靠助力控制模块来控制助力电机大小调整。 -
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技师于永洋就是机械助力和电子助力他们合成在一起的。 -
s**车我压根没找到远程终端，远程终端不是属于低速CAN吗？
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技师于永洋低转速的时候，机械助力加电子助力。高转速的时候，机械助力加电子助力的反托。就是让他高速的时候方向尽量重一点。 -
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技师于永洋就是安吉星模块。 -
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技师于永洋不找他你测量电阻就出来了。 -
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技师于永洋现在都不清楚是哪一端哪一头坏了，你测量电阻把把发动机电脑插头是最好操作的，你拔一下就知道了，按照我说的做一下不就知道了吗？ -
s**车后备箱也没找到那个悬架控制模块
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s**车这会我拔了发动机电脑还是老样子
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技师于永洋车上没有，有的话就能通讯，没有的话就没有，这不是说所有的车上都有资料上面那都是最顶配的车型，以实际车辆配置为主。 -
s**车出现这个状况是我没有插EPS模块
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技师于永洋那就是发动机电脑这一路出问题了。 -
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技师于永洋你拔了就中断了。 -
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技师于永洋插上去就好了，那你拔了肯定不通讯了。 -
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技师于永洋模块是串联通讯 -
s**车拔了发动机电脑这会阻值还是130欧
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技师于永洋把助力转向模块拔了，那你再拔他还有啥意思啊？你在中间都已经拔了，你再拔后面是一样的。 -
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技师于永洋你拔了电子助力转向模块，跟拔了as插头，跟拔了发动机电脑插头跟拔了自动变速箱插头，都是一样的结果。是串联在一起的。 -
s**车
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技师于永洋他整个的网络通讯是串联的，只有车身电脑是并联，在他们上面来去监测两端。 -
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技师于永洋需要插上去这上面部分的模块，它有在低速又在高速，有部分模块低速1号线他们也连着，所以有的时候他也能通讯，但是那个高速他是不通讯的。 -
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技师于永洋这个悬架控制模块有没有的话你看一下前后，这个减震器上面有没有带可调的电磁阀以及高度传感器，看看有没有在底盘悬挂上面有没有传感器，如果没有的话，它这个车就不带这个悬架调整。 -
s**车那你得意思现在怎么搞，拔了发动机电脑一样130欧，把发动机电脑插上，拔别的还是测量导通
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技师于永洋这个安吉星控制模块有没有的话，你看一下那个后视镜上面有没有这个拨打电话的那个按键，如果有那就有，如果没有的话就没有。不是说每一台车上面都有的，根据车辆配置而来的。 -
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技师于永洋电子助力模块插头插上去。 -
s**车EPS插了
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s**车一样
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s**车后视镜没有安吉星
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技师于永洋你在电子助力模块插头的2号4号测量一下电阻是多少？然后3跟5号测量一下电路是多少？2号和4号的颜色是一个白的，一个蓝的，3号和5号是一个黄的，一个黄黑的。 -
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技师于永洋或者是从这个abs电脑插头拔掉去测5号6号店之间店主17号18号之间的电阻测量一下。测量电阻的时候断掉电瓶负极。 -
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技师于永洋正常的情况下，你测量5号6号abs端是120 17 18测量120。 -
s**车发动机电脑先插上吧
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s**车等会我测量一下
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s**车EPS的蓝色白色120欧
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s**车
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s**车
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s**车ABS阻值对
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s**车昨天ABS没插，丢人
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s**车还是给我讲一下BCM在供电打铁都有的情况，为什么偶发不通讯，不通讯过程，为什么不影响别的模块通讯，诊断电脑不是通过BCM一进一出两组CAN线，来与别的模块通讯的吗
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s**车把所有模块插上，测量阻值还是不对，电压也有点异常，一个2.7一个3.0左右跳变，应该重点检查那一节短路
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s**车断
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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