13年卡罗拉手动1，6手档，拆洗的燃烧室，跑高速故障灯亮了，电脑检测是氧传感待查，消除以后，再跑高速又亮了是怎么回事，是不是拆洗坏了

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12年卡罗拉，前一个月上路突然发动机轰轰响，时速上不去，怠速在2000转-2500，时速在30-45左右，就是开不快了，后来开去汽修店，师傅检查发动机没问题，故障码也清理了，换过几个老化的传感器，后面说是波箱坏了，然后拆开，链条拉长了，换了，后面装好后试车，怠速没那么高了，时速也可以开了，就是换挡很慢，师傅后面也试过清洗油路，换过火花塞，还是不行，然后又叫广州寄了一个波箱总成回来更换，还是不行

我的车是2008手动档丰田卡罗拉1.6排量，家是辽宁的，今天在启动着火后，机油油压灯亮起怠速声音如拖拉机一样，我就给熄火了 ，然后再启动就没有了，跑了十分钟后又是机油油压灯亮踩油门就是躁音大不踩油门就是哗啦哗啦响，然后我靠边停车，打开机盖检查没发现有漏油地方。停了十分钟后拔机油尺看机油也不缺，一个月前换的机油是美孚速霸1000矿物油5w-30的，基本上就是5000公里一换机油，请问这是啥故障？是真故障还是假故障，三年前的夏天发生过一次同样的病但是灭火再打着火就正常了，一直到今天又出现了，麻烦师傅给解答一下，谢谢了

卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌：Toyota丰田 车型：卡罗拉(COROLLA) 年份：2008 故障现象：原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的

卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌：Toyota丰田 车型：卡罗拉(COROLLA) 年份：2008 故障现象：原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的

17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里，加速无力走的很慢，没有2万多公里这么猛，，，，以前油门随便一点就走，去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码，以前2万多公里时候爆发力很猛，随便加点油门车都会往前冲的感觉，那种低转速高马力的推背感，我本身都是汽车教练做了10年教练了，动力变弱，加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入，加油异响感觉听到滋滋生音，不加油就没异响，一加到2000转异响很大又没力，以前加到1500转动力真的很猛，现在2000转没感觉加速无力，深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样，网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解，去了丰田4s店这么没力的车都说正常，我也是服了，我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的，，，我觉得1.2t动力没有想象中的弱，，随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力，，外面清理了节气门，清理汽油格在油箱里面的，还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂，然后又保养换机油，机油格，根本没点变化，我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换，，到处走了很多修理厂都检查不出问题，我真的感觉没人会修卡罗拉了，我这个是1.2t 8速模拟，，难道广东河源就真的没人会修吗，，

17改款卡罗拉双擎，目前10万公里，在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟，经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样，也有不抖的时候，但要是抖了就抖到发动机温度够了停止，可能再次启动时就不抖了，不抖也是整段运行过程不抖，当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候，但跟明显缺缸的感觉比，幅度要小一些。 补充一下，发动机启动那一刻决定了抖与不抖，抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉，不爆的话就不抖。 ②加速无力，发闷，提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉，双擎没有转数表，我只能用转速的方式讲出来，比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应，但现在踩到3000转，听声音能感觉出来转数上来了，但速度上来的慢，同时感觉同样的转速，在无故障前发动机声音很小，故障后特别明显。 ③排气管突突突的，衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显，而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下，电转油含油门加速时有拖挡现象，深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确，因为双擎没有水温表，看不到水温，上热感觉上慢了，没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉，并有时凉时不凉的现象，比如开空调一小时不怎么凉，关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了，而且开空调后明显费油了，之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后，水箱风扇没有高速转，无故障前开启空调立马告诉转，水箱风扇可以转，是低速转，经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常，不缺冷媒，水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障，夏天在不开空调的情况下，在市区跑一天，听不到水箱风扇的高速转散热声音，鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难，一键启动后，车辆类似缺缸，踩了一脚油门后类似现象停止，一星期后未出现明显故障，但冬天零下启动时也有一些困难的现象，抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的，所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码，检查起汽油压力正常。请问师傅们，这大概是什么原因呢？

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

卡罗拉故障码p0171系统状态过稀1列 13年6月的

卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗

汽车突然跑偏