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技师刘勇关闭怠速时混合气浓度太低,是由于车辆加速过程当中喷油不足引起的或者进气系统漏气导致的问题。此问题常见的原因是进气管道出现漏气或者燃油压力不足,以及喷油嘴出现堵塞导致的故障。维修此故障,可以先清洗节气门,喷油嘴和三元催化之后再试一下,还是报同样的故障码,考虑喷油嘴出现损坏或者燃油压力过低造成的加速过程中混合气太稀。此发动机一定要使用国标的汽油,劣质汽油会造成喷油嘴出现严重的结焦,以及造成发动机出现严重的积炭和气门密封不严的情况,导致发动机出现动力不足,抖动和混合气异常的故障。
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青春
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技师刘勇关闭怠速时混合气浓度太低,是由于车辆加速过程当中喷油不足引起的或者进气系统漏气导致的问题。此问题常见的原因是进气管道出现漏气或者燃油压力不足,以及喷油嘴出现堵塞导致的故障。维修此故障,可以先清洗节气门,喷油嘴和三元催化之后再试一下,还是报同样的故障码,考虑喷油嘴出现损坏或者燃油压力过低造成的加速过程中混合气太稀。此发动机一定要使用国标的汽油,劣质汽油会造成喷油嘴出现严重的结焦,以及造成发动机出现严重的积炭和气门密封不严的情况,导致发动机出现动力不足,抖动和混合气异常的故障。
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技师刘勇马自达这款车出现此问题,先清洗节气门,喷油嘴试一下,还是不行的话,检查汽油压力,车跑起来之后车辆动态油压。急加油门的时候,压力不能出现抖动和下降的情况。
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青春油泵一直保持在4个压
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技师刘勇动态压力也是4个压力的话,够用。检查上面说的其他地方。
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青春长期燃油修正保持在-7左右
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技师刘勇跑起来看,故障码是离开怠速时候混合气偏稀,需要看动态数据流。
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青春空流换一个也不行
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技师刘勇查其他地方,漏气也不行,空留只是其中一个方面。上面说了好几个原因,你挨个排除试一下。
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青春原地加油不行吗?
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青春烟雾侧漏不漏气
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技师刘勇不行,故障码报的不是离开怠速么,原地加油没用。
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技师刘勇车跑起来看燃油修正值。
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技师刘勇与正时,前氧传感器,排气堵塞都有关。
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青春跑起来,长期燃油修正-4.68
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技师刘勇现在你那边都检查什么地方了?能确保有哪些地方都没有问题?
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技师刘勇这车除了报码之外,还有其他故障现象吗?
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青春测了烟雾,油压,清洗了节气门,喷油嘴,三元
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青春没有别的问题就报故障灯
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技师刘勇别告诉我清洗,你就告诉我这些地方是不是好的,您那边能不能确保这些地方是好的就行。
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技师刘勇能确保进气系统密封良好,节气门,喷油嘴,三元催化,氧传感器,这些也都是好的,就检查正时,排气堵塞和气门密封。
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青春别的不会影响了是吧?
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技师刘勇这几个地方都是常见的,电脑坏了也会出现这个故障码。电脑的问题最后排除。
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青春正常的数据是多少?
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技师刘勇你要的正常哪个传感器数据流啊?
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青春氧传感器怎么检测?
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青春长期燃油修正
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技师刘勇前氧传感器电压在0.2~0.8伏之间迅速跳动,每8秒钟大于10次,后氧传感器电压稳定在0.6~0.8不变的就是好的。
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技师刘勇长期燃油修正是电脑计算出来的,不是某一个传感器提供的数据流,是电脑根据实际喷油量和理论喷油量进行对比计算出的。正常在±5之内。
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青春
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青春
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青春这氧传感器数据不对吧
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技师刘勇用OBD读数据流,这个读的不一定准。
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技师刘勇氧传感器的数据流用OBD读就行,非常准。
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技师刘勇后氧都没有电压,冷车还是热车?
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青春
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青春后氧只有0.07
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青春热车
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技师刘勇是热车吗?热车的话就是混合气太稀了
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技师刘勇喷一点化清,看一下氧传感器电压能否上来。
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青春
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青春加几脚油又来了
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青春
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技师刘勇那就是混合气太稀了
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技师刘勇看看喷化清,前氧电流变化快不
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青春后氧比前氧变化还快
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青春而且数据都不对
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技师刘勇那有可能是前氧传感器说谎了,你那边配件方便的话,换一个前氧传感器试一下。
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技师刘勇或者我帮你联系专修的师傅,远程一对一视频,手把手帮您检查线路,帮您找到故障点。
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青春
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青春喷化清剂的话前氧 到2点几
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技师刘勇反应快吗?
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青春喷化清剂要快点
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青春先换个前氧吧
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技师刘勇其他地方都没有发现问题的话,您先换一个氧传感器试试,还是不行,就要检查气门密封和正时了
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技师刘勇这车正时需要用专用工具才能对
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青春好的。谢谢
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技师刘勇不客气
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技师刘勇这是我的企业微信,可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
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技师刘勇
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技师刘勇对话结束的时间还有1小时,有问题请尽快提问,我会很快回复,尽最大能力帮您解决问题,没有其他问题的话,对话结束之后麻烦给个评价,这样也是对我的服务的鼓励和支持。
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马自达6 怠速轻微抖动 怠速时系统浓度过低马自达6的2.0发动机怠速轻微抖动,故障显示怠速时系统浓度过低,也就是燃烧不好,燃烧不充分。轻微漏气也会造成这个情况,在进气管周围喷点清洗剂看看,怠速有变化就说明轻微漏气。氧传感器检测没有问题的话,需要检测进气流量传感器。
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马自达6关闭怠速时系统浓度太低你好根据你描述和检查的结果 建议更换汽油泵试试
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马自达6关闭怠速时系统浓度太低根据您描述的情况,图片上数据正常的,包挂长期调整和短期调整也没有异常,建议还是检查一下燃油压力或者更换燃油滤芯燃油泵。
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马自达6关闭怠速时系统浓度太高根据您描述的情况建议您,按照图片上的故障码检测步骤进行检查。
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马自达6报关闭怠速时系统浓度过低报混合气稀,证明喷油少,进气多,进气软管走漏气,
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马自达6怠速时系统浓度太低P2187根据您描述的情况建议您,按照图片上的检测步骤检查一下。
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马自达6报怠速时系统浓度太低你好,建议更换前氧传感器
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2013年 马自达6 2.0L 关闭怠速时系统浓度太低 第一排该故障代码涉及的故障原因比较多,最常见的是汽油泵,空气流量计和氧传感器。建议按照我说的方法进行测量排除。
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马自达关闭怠速时系统浓度低你好根据你描述的故障 建议看看进气 和油路方面
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马自达6报P2177故障码,关闭怠速时系统浓度太低,第一排此车出现燃油系统过稀的故障码,读数据流发现前氧电流不变化,拔掉插头后发现虚接,建议修复线路后断电恢复学习值,出去试车看一下燃油修正值,如果还是不正常,考虑空流或者汽油压力,以及喷油嘴是否出现堵塞等。
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