这种情况这样的问题，基本有两个情况引起的 第一就是插头线路方面存在有短路或者虚接的情况引起的问题 第二就是模块本身出现问题引起的。正常一般是12v的，你看看有没有问题，如果电压过低，那么先看电瓶电压。如电压正常，可以踩下刹车看电压变化，如果踩下去刹车后，电压降很低，那么就需要检查一下副驾驶杂物箱那里的模块和继电器看看。需要进行进一步检查处理就可以了。

充电枪没有完全插入充电座，可能导致接触不良，车辆误以为在充电。此时需要检查充电枪的插入情况，确保充电枪插入到位且牢固。

您好，根据故障描述提示，我给您的诊断思路是，电池包电量过低，它会在仪表上显示一个黄色的电池标志，电池过低时，最好就近去充，不要等开到没电了，因为开到没电的话，有的时候会锁bms电脑板，而且开到没电的话，到时候维修费用相对较高

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你看看吧，断油开关就是在防火墙下面油管上的，如果确定没有的话，就是集成在油泵控制器本身的。好好看看，确定没有的话，看看油泵控制器到发动机电脑版之间插头接触吧，油泵控制器本身有问题的可能性大。 以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好，根据故障描述提示，我给您的诊断思路是，检查整车动力网络，测量bms的通信，电机控制器的通讯，V cut通讯及网关，网关的电源接地

您好，根据故障描述提示，我给您的诊断思路是，测量obd接口的通信电压及电阻，电压相加等于五伏电阻60欧左右，在用诊断电脑进bms，读取单体电压及温度，检查互锁绝缘和预充

您好，根据您提供的信息，您的车辆在上坡时发动机温度过高，副水箱喷水。这可能是由以下几个原因引起的： 冷却系统故障 ：检查冷却系统的各个部件，如水泵、散热器、风扇等，确保它们正常工作。如果发现任何部件损坏或失效，应及时更换。 冷却液问题 ：确认冷却液是否充足，没有泄漏。如果冷却液不足或泄漏，应及时补充或修复泄漏点 水箱问题 ：虽然您已经清理了水箱，但请再次检查水箱内外是否有堵塞或污物。如果水箱内部仍有堵塞，可能需要更换新的水箱。 发动机内部问题 ：检查发动机内部是否存在气缸垫损坏、气缸套烧蚀等问题。这些问题可能导致冷却液循环不畅，从而导致温度过高 环境因素 ：上坡时发动机负载增加，可能导致温度升高。在高温环境下，发动机更容易过热。尽量避免在极端条件下长时间高负荷运行 ，建议您尽快将车辆送到专业的修理厂进行全面检查和维修，以避免进一步的损坏。同时，注意在上坡或其他高负荷情况下，适时停车休息，让发动机冷却下来。