本田皓影车载快充插哪个位置
本田皓影车载快充插哪儿呢
咱陕西老陕们，今儿个就来说说咱这本田皓影车上那车载快充插哪儿个地方呢。嘿，咱都知道这车上的事儿可不少咧。
操作手册里的玄机
先瞅瞅那啥广汽本田皓影的操作手册哇，上面说啥咧，长时间停车动力电池电量会变低，这可不行，会缩短电池寿命呢，得每仨月开个半小时以上。这电池可不敢马虎咧。
抖音上的充电教程
再看看抖音上那些关于本田皓影充电教程哇，有说低配升级原厂无线充电器的，要先拆后面风口，还有螺丝啥的，这拆拆装装的还挺麻烦咧。然后把无线充电限速从那个口插进去，再沿着啥地方走，最后插到 A 柱那儿对插就成咧。这步骤还挺多咧。
纯电模式和充电模式
还有那啥 22 款皓影混动充电教程抖音里说的，啥按钮能选纯电模式还是充电模式，纯电模式咱都懂，充电模式就是行驶过程中电池电量消耗了，用能量回收给电池充电，连续按三秒，要是电量大于百分之六十就不给充那百分之四十咧，得用充电桩充。这高科技玩意儿咱得琢磨琢磨咧。
官网操作视频的提示
再瞅瞅广汽本田官网那操作视频说的啥安全超感 Honda SENSING* 及 Honda SENSING 360* 驾驶辅助，给咱一段安全舒适的旅程咧。这辅助系统听起来还不错咧。
知乎上的感受
还有知乎上那 CR-V 混动车主试驾皓影插混说的几点感受，说皓影锐·混动 e+不简单，行驶质感跟皓影 HEV 有区别，以电驱为主，行驶细腻还静谧。这插混到底咋样咧咱也不清楚哇。
腾讯网上的说法
再瞅瞅腾讯网上说皓影锐·混动 e+不是加个充电口那么简单，是第三代 i-MMD PHEV 技术，能覆盖速域，还根据情况在三种模式切换，电池电量充足就电驱动，不足就混动模式，高速就直驱模式，行驶感受像纯电，还静谧性好。这技术听着挺厉害咧。
实际用车成本
不过咧，就实际使用场景来说，这 PHEV 车型对咱车主可不太友好哇，好多人没私人交流充电桩（慢充），共享充电桩又多是直流快充，车上充电口就成装饰咧，平时只能当普通混合动力车型用。这充电还挺麻烦咧。那 PHEV 车型在混动状态下的用车成本咋样咧，馈电状态的油耗才是有参考价值的指标哇，本田技术研究所混合动力总成系统开发统括仁木学说不充电也能发挥像 i-MMD 混合动力系统一样的燃油经济性，比传统燃油车好。这还得看实际情况咧。
总结一下
咱这本田皓影车载快充到底插哪儿个地方咧，还真不好说哇，得看看咱自己的车和实际情况咧。这车上的事儿还挺复杂咧。
