日产奇骏四驱模块在哪个位置

奇骏四驱模块的“藏身之地”

嘿，咱湖北的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠那日产奇骏的四驱模块到底搁哪儿呢！咱先瞅瞅那篇文章说的哈，“适时四驱系统”，听起还蛮厉害滴咧！它总共就三种模式，“2WD 就是前驱模式”，“AUTO 模式是必要时自动切换四驱”，还有个啥“lock 模式就是前后轴动力 50 比 50 分配”嘞。不过这四驱模式咋个切换咧，还得在转速仪表区看，莫专门低头瞅旋钮哟！

奇骏四驱模块的“神秘踪迹”

再瞅瞅另一篇文章讲滴，“多片离合器式限滑差速器”，这是个啥玩意儿咧？“前轴/后轴上均为开放式差速器，轮间则依靠电子限滑”，听起好复杂滴样子咧！反正就是它能让车子在不同路况下跑得稳当些。那咱奇骏的四驱模块到底藏在车子哪个旮旯里咧？“驾驶员可以通过杯架后方的旋钮切换两驱、四驱模式以及中央差速器锁止”，难不成就在那儿附近？

奇骏四驱模块的“庐山真面目”

接着看哈，“所谓的‘LOCK’模式其实是对中央差速器的电磁离合器施加最大电流，以达到最大压紧力，当车速超过 40km/h 时，系统会自动切换回 AUTO 自动模式，并不是真正意义上的‘锁止’”，哎呀，这搞得好玄乎咧！那咱奇骏的四驱模块到底长啥样咧？“经过实测，奇骏的悬挂行程达到 30cm，成绩较为可观。这意味着奇骏在通过一些高度 30cm 以内的障碍时会比较从容，如果遇到的障碍高度超过 30cm 就要小心了”，难不成它就在能让车子轻松过障碍的地方藏着？

奇骏四驱模块的“神秘面纱”

最后再来瞅瞅哈，“全新一代奇骏以这样一种方式首次与国内媒体见面，显然很有深意”，这奇骏的四驱模块到底有啥神秘之处咧？“主机厂、专家、媒体三方围坐在一起，就新车特点以及各自关心的问题，进行深入坦诚的交流”，说不定在交流中就能找到答案咧！“全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步”，那四驱模块说不定也跟着一起升级咧咧！咱就等着看看到底是啥情况咧！