嘿,咱河南老乡们!今儿个咱就唠唠咱宝马 5 系车上那重要的 ABS 泵。咱都知道,ABS 那可是咱车上保障安全的大宝贝儿。
咱这宝马 5 系的 ABS 泵啊,它一般在 A 柱底板下方左侧车身下护板上方。有的时候可能是泵上面的水流到那儿了,也有可能是下面轮子上的水甩上去的。
这 ABS 系统可有年头了,1920 年英国人霍纳摩尔就研制发明了,1936 年德国博世公司还拿到了专利权呢。后来啊,1951 年 Goodyear 航空公司装在了载重车上,1954 年福特公司在林肯车上也用上了法国航空公司的 ABS 装置。到了 1978 年,博世公司和奔驰公司合作搞出了三通道四轮带数字式控制器的 ABS 系统,这可就奠定了基础和基本模式,还批量装在奔驰车上了。
说白了,ABS 系统就是防止咱车在制动的时候轮胎抱死。要是轮胎抱死了,那可就没了对方向的控制,后果可严重了。
它有不少优点呢,能减少制动距离,还能减少浮滑现象,能让咱对车的控制更强,还能减少轮胎局部的磨损。你看,有 ABS 的车刹车痕迹都是断断续续的。
主要就是在原来的制动系上加了传感器(轮速传感器)、控制器(ABS-ECU)和执行器(ABS 泵)这三部分。
0.25 到
0.45 毫米。检测的话,最常用的就是报某个轮胎传感器故障,左右调换后再读故障码,要是还是原来那一侧,就是线路问题,换到另一侧就是传感器问题。还有用万用表量电阻、信号啥的,不过用得少。
直流电机、液压控制单元啥的。它在行车过程中可发挥大作用呢,能缩短制动时间和距离,防止车打滑、抱死,增加稳定性和转向操控性,还能减小轮胎磨损,延长轮胎寿命。
要是 ABS 故障灯亮了,先看看刹车油液够不够,不够就加。要是油液正常,再检查传感器和线缆连接牢不牢,松动或者损坏了就弄好或者换。要是这些都不行,那就赶紧联系专业的宝马维修服务商,让他们好好给咱诊断维修。咱可得重视 ABS 故障,别不当回事儿,保障咱开车的安全才是最重要的。