嘿,咱河北的老少爷们儿们,今儿个咱就唠唠咱这宝马 5 系的节温器是咋回事儿。咱都知道,这节温器可是汽车冷却系统里的重要玩意儿。
咱这宝马 5 系的节温器呀,就好比是个小管家,专门管着发动机的水温。要是它出了毛病,那咱这车子可就不得劲儿啦。比如说水温一会儿高一会儿低的,发动机性能也跟着受影响,油耗还可能噌噌往上涨,咱可不能小瞧了它。
咱这宝马 5 系的节温器啊,一般都在发动机的上部,靠近散热器那块儿。具体位置呢,可能因为车型和发动机型号有点不一样。要想找到它呀,咱得先打开发动机盖,然后瞅瞅散热器和那些水管,节温器通常就跟它们连着呢。咱仔细观察观察连接方式,就能找到它啦。
要是节温器出毛病了,那可有不少症状呢。比如说加热电阻要是出问题了,水温就不正常,老波动,电脑都不好控制温度啦。有时候还可能导致发动机水温过高,功率也下降呢。还有啊,要是节温器卡在半开不开的位置,或者石蜡流失没法完全打开,发动机高负荷或者高转速运转的时候,水温就容易高,电脑就会让电子扇赶紧转起来降温。咱可以高速跑会儿车,然后停车不熄火听听,看电子扇是不是在高速转。要是节温器卡在开度大的位置,或者关不严,那防冻液就老在大循环,冷车启动的时候不利于快速升温,发动机工作也不好,油耗多,积炭也容易堆。
咱要是想换宝马 5 系的节温器呀,4S 店报的价可不一样,有的大几百,有的两千多呢,车型和 4S 店不一样价格差老多啦。其实这玩意儿没啥太高技术含量,咱自己买个品牌件换上,能省不少钱呢。咱一般都选原厂的代工品牌,宝马主要有马勒、贝尔和博格华纳仨牌子,贝尔还被马勒控股了,有时候包装是马勒的,节温器上可能是贝尔的标,这没啥事儿。要是车子莫名其妙水温老高,等几个红绿灯或者堵车的时候水温就飙到 110℃以上,也没啥故障,打开暖风强制大循环水温又能降下来,那就可以考虑换博格华纳的节温器,因为宝马好多节温器是 110℃才打开大循环,博格华纳的 97℃左右就开了,能防止水温太高。