嘿,咱河南老乡们都知道,这汽车保养那可是个大事儿,尤其是那机油尺的位置,可得弄明白咯。咱先说说哈,一般冷车的时候量机油最准,把机油尺抽出来,用张餐巾纸擦干净,然后再插进发动机的机油尺插槽里,得插到底儿啊,可别插一半儿就拉出来。插到底儿再抽出来瞅瞅,机油痕迹在机油尺末端的标尺槽的中间位置那最好,不多不少,正合适。
这机油尺就跟咱人体检的时候那个指标一样,能反映出发动机里机油的情况。机油要是少了,发动机就干磨,那不得磨损厉害啊,散热也不好,时间长了发动机就得坏咯。机油要是多了呢,费油不说,还可能把发动机那些零件给淹了,影响它们的正常工作。所以说,咱得经常看看机油尺,别不当回事儿。
咱东北老铁们都知道,别车刚停下就去看机油尺,那不咋准。得等发动机熄火后,搁那凉乎一会儿,大概一个小时左右吧,这时候再看机油尺最准。当然啦,有些车可能规定得热车看,那就按人家规定的来。反正不管啥时候看,都得仔细点儿,别马虎。
看机油尺的时候,别光瞅一面,得正反都瞅瞅,这样更保险。先用力上拉手环,把机油尺拔出来,可别马上看液面位置,因为有很多油渍附在上面,影响判断。用干净的纸巾擦干净,然后把机油尺插回原位,静待片刻后,拔出机油尺检查液面的位置。要是机油液面低于最低刻度标记或高于最高刻度标记,都说明机油需要进行处理。低于下限,机油过少的影响可大了,发动机得遭罪,磨损厉害,散热也不好;高于上限,机油过多也不行,费油不说,还可能出毛病。
理论上来说,机油液位处于上限和下限之间都属于正常,不过当机油液位超过机油尺上限时,就会造成发动机曲轴阻力增大,飞溅出的机油也会从曲轴箱中窜入至燃烧室,导致积碳变多等情况发生。而机油液位在低于下限时,就会造成发动机拉缸或轴瓦损坏。所以对于机油消耗量较小的车辆来说,加至中间位置即可。而对于那些机油消耗量较大、甚至达到烧机油标准的,则建议直接加至上限位置。而对于机油损耗至下限附近时,如若没有低于下限,则不会对车辆有任何影响。咱河南人做事就得实诚,对车也得这样。