宝马5系空调低压管接口位置

宝马 5 系空调低压管接口位置大揭秘

嘿，各位四川的老哥们些！今儿个咱就来唠唠宝马 5 系空调低压管接口到底在哪儿哈。咱四川话讲，宝马 5 系空调不制冷呢，可能有以下原因哈。首先可能是制冷剂不够了，就像人没吃饱饭一样，没劲儿干活儿，空调也就不制冷咯。还有空调压缩机出问题了，这就好比人的心脏不跳了，咋个能正常工作嘛。再就是空调系统堵起了，就像水管子堵到了，水咋个流得顺畅嘛。

寻找位置不容易

要找到宝马 5 系空调低压管接口哈，一般都在副驾驶左脚左边那个内饰板里面。但要找到它呢，就得把那个内饰板拆下来，有点麻烦哈，不过找到就能解决问题咯。

维修过程有点难

有个老哥说他的宝马 5 系 N20 发动机，今年开始冷车启动后压缩机老不制冷，得反复按 AC 键几分钟后才工作，网上查了这是通病，大概率是电磁阀问题。于是他网购了电磁阀、雪种和压缩机油，还有改良型的空调管支架。原拟定 2 个方向：A 方案是拆除进气歧管和发动机电脑，不动空调压缩机，在发动机舱内更换电磁阀；B 方案是拆下空调压缩机更换电磁阀。综合考虑和参考网上信息后，他决定采用 B 套方案，拆下压缩机更换电磁阀。操作准备也不少，得卸空滤盒、进气道第一段和真空管，还得小心拆周边传感器插头，当然发电机皮带得卸下来，张紧轮也要卡住。拆空调管口螺丝高压口顺利，低压口螺丝头被扭花，用角磨机开槽、磨平螺丝头才松开。低压管口螺丝头被扭崩了半圆，磨平后终于松开了。因为没合适的 E12 梅花套筒，等了两天才动手拆压缩机安装螺栓，这螺栓是钢的，能重复用。本以为取出压缩机后能轻松弄下那个露出一大截的断头生锈螺丝，结果用角磨机磨出平面用扳手扭，把螺丝扭断了！网上的取断螺丝工具也没用上，普通麻花钻头钻不动螺丝体，生锈太严重了，只好带上压缩机去找机加工的店破坏并取出断螺丝，重新做套丝。在维修店旧螺丝堆里找到个同型号螺丝，不用另买了。回家后换上新的电磁阀，压缩机各管路接头内部很干净，确认压缩机无损坏。这电磁阀是网购的，最好提供车架号，因为给 F18 配套的压缩机厂家还有电装，两家压缩机电磁阀不通用的。安装上压缩机，换了改良型空调管支架和高低压管口密封圈，弄点冷媒油好装。后面就是恢复各传感器插头、发电机皮带、气管等等。因为需检漏和抽真空，只能第二天去外面空调店搞，付工时费。到空调店先打压测漏，耗时约 40 分钟无漏，师傅说如果平时系统无慢漏，拆装压缩机也无漏油的就没啥问题咯。