大众迈腾挡把位置改装

大众迈腾挡把位置改装大揭秘

嘿，咱北京的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠这大众迈腾挡把位置改装的事儿。咱都知道，这改装那可是带着目的去的，哪儿不满意咱就整哪儿。就说这迈腾 B6 原厂那马力也不小了，可咱这车友啊，试过朋友那三百匹的 R36 后，就觉得自己车动力差点意思，所以第一步就得升级动力。好在这 EA 三个八升级动力还挺简单。这发动机都整备一年多了，通病啥的都解决了，机械素质没啥可担心的。

动力升级有门道

先说说这动力升级咋整。借朋友的二阶电脑板换上，那感觉那叫一个爽，就是油耗有点吃不消。再换回原厂电脑板，油耗是省了，车开着也没啥劲儿了。这人呐，就是这样，享受过大的，就没法再接受小的。这哥们儿就跑去拆车场拆了块电脑回来找朋友特调，这下动力和油耗都挺满意。动力上去了，进排气也得跟上啊。咱大部分朋友改装的第一个件儿就是轮毂，您第一个改装的是啥，在公屏上扣出来哈。这投稿的车主看着原厂小轮毂那叫一个别扭，直接安排了一套国产的宾利风味轮毂，咱北京话说，看着还凑合，车主那是足足喜欢了一个月，每天锁车都得回头瞅瞅，这就是车给咱带来的幸福感，您体会过没？

轮毂改装有讲究

一个月后，车主觉得车身有点高，姿态不好看，研究了一阵儿还是决定涮脚丫子，换避震。因为头高或者经常跑长途，就选了更舒适的非全长可调避震。这换完轮毂后，轮毂里面空间大了，原厂刹车有点软，干脆直接升级刹车系统，找工厂定制了这套 F50 刹车。咱北京话说，这 F50 刹车就好比一个规格代号，适配这组刹车皮的卡钳都能统称 F50 刹车。后来车主觉得宾利轮毂有点浮夸，总有人上去观摩，他可讨厌这种感觉，他就希望自己的车是内行看门道，外行看不见，咱北京话说，这就是车主想要的那种低调又有内涵的感觉。我就说我自己，我特别特别讨厌造型过于浮夸的家用车。所以这车主果断拆下宾利轮毂，换上了一套十八寸的奥迪原厂轮毂，搭配在 B6 上，看着和谐还多了点力量感，咱北京话说，这就是更广义的原厂升级，只要是同平台、同品牌或者兄弟品牌的原厂配件，都能给自己车升级，规格合适、风格和谐就行，咱这格局得打开。

挡把改装乐趣多

再说说这挡把改装。咱这文章里提到好几个改装挡把的教程呢。有说先拆银色面板，从后面撬，然后从后面拆，不能从前面拆，拆完把线束拔掉，测试新挡头亮不亮正常，正常了就可以正常拆装。还有说用瓶口螺丝刀顶下面的铁卡子，把挡头拉到顶，然后用拨片顶一下，挡头就下来了，从正面插进去，皮套翻过来就行。还有说找本地师傅更换排档机构，结果安装后不能正常工作，测试发现和发动机不能通信，模块坏了，只能找 4S 调一个，等了好久没现货，只能订货，这可真是悲剧。还有教自己动手安装大众迈腾球形档把的视频，详细讲解了安装步骤和效果。

总结一下

大众迈腾挡把位置改装那可是有不少门道呢，动力、轮毂、挡把都能改，咱得根据自己的需求和喜好来，别瞎折腾。咱北京人讲究个实在，改装也是为了让车更合咱的心意，更有乐趣。您要是也对迈腾挡把改装感兴趣，可得好好琢磨琢磨，别瞎跟风，咱得整出咱自己的特色来。