宝马 3 系进气电磁阀的探秘之旅
嘿，各位广东的老表们！今天咱就来唠唠宝马 3 系那进气电磁阀到底在啥位置哟。咱先看看那篇太平洋汽车网的文章哈，讲的是橡胶软管连着增压器压缩机出口、增压压力调节单元和低压进气管呢。发动机控制单元在工作循环里给电磁阀 N75 通上电，就靠着这来改变增压压力调节单元隔膜阀上的压力，调节增压压力哒。低速的时候，电磁阀和限压的 B 端连一块儿，自动调节增压压力；加速或者高负荷的时候，发动机控制单元用占空比给电磁阀供电，让隔膜阀、排气旁通阀的开度变小，增压压力就变大啦。增压限制电磁阀 N75 的压力控制可是发动机控制单元 ECU 来控制的哟。在有排气旁通阀的涡轮增压器系统里，电磁阀根据 ECU 的指示来控制大气压开启时间，靠着增压压力和大气压力产生作用在压力罐上的控制压力，排气旁通阀能克服弹簧压力，让废气分开走，一部分从涡轮流，另一部分不走旁通阀就进排气管啦。电源不通的时候电磁阀就关咯，增压压力就直接作用在压力罐上啦。（图/文/摄：太平洋汽车网 陆莉婷）
宝马 3 系发动机报故障的那些事儿
再瞅瞅那篇百度知道的文章哈，说宝马 3 系发动机报进气电磁阀和排气凸轮轴故障是啥问题。咱广东话讲哈，发动机出毛病咯，报这些个玩意儿，肯定是有原因滴嘛。不知道具体啥情况咧，得好好检查检查才行哟。
进气凸轮轴电磁阀的奥秘
还有那篇汽车大师的文章讲进气凸轮轴参考故障和进气电磁阀故障。咱广东话讲哈，进气凸轮轴电磁阀，听着就挺神秘滴嘛。它在气门室盖前端嘞，别克君威的进气凸轮轴电磁阀咋量咧，别克君威的进气凸轮轴电磁阀，这可是个技术活儿哟，得搞清楚咋弄才行咧。
4S 检测的发现
像那篇宝马 3 系论坛的文章说发动机启动冷车热车都能听见咕噜咕噜的声音，安静环境下声音老大咯，去 4S 检测技师把录音发给宝马厂家技术部门，等了 5 天厂家说换电磁阀。咱广东话讲哈，这电磁阀是干啥用滴咧，换了后症状会不会好咧，真让人好奇哟。
电磁阀的作用大揭秘
最后那篇讲宝马 n52 的进气电磁阀位置在哪里的文章哈，说宝马 n52 的进气电磁阀在靠近驾驶员一侧的发动机舱内。咱广东话讲哈，这电磁阀就是个重要的玩意儿，起开关的作用嘞，靠着电流产生电磁吸力来吸引阀芯，分常开和常闭两种哟。
