长安cs75p油箱在底盘哪个位置

长安 CS75P 油箱位置大揭秘

嘿，咱河北老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠这长安 CS75P 油箱到底搁哪儿呢！咱先瞅瞅那篇文章说的哈，说油箱盖开关在主驾驶位置座椅左下方，有个扳手按钮，往上一拉就开油箱盖啦，这咱都知道哈。

底盘里的门道

再瞅瞅其他文章说的，这发动机油底壳是铝合金的，虽说轻量化散热不错，但要是车托底了，维修成本可就高喽。还有那半轴是等长的，中间过渡轴都生锈了。底盘中后部也没护板盖着，中央通道明显是留着安中央驱动轴（四驱车）的位置。排气管一边放着，油箱另一边搁着，整体布局跟老款丰田 RAV4 有点像。油箱是纵置的，跟一代二代车型一样。这设计吧，油箱简单成本低，但底盘平整度差点事儿。驱动轴外球笼罩也生锈了。

前悬架和后悬架

前悬架是麦弗逊前副车架，跟一代二代车型一样，都是 H 形副车架，两根纵臂螺栓连着副车架。前副车架上还有个谐振块，能消异常振动，跟二代车型一样。前悬用的常见麦弗逊结构，双层冲压钢板下摆臂，跟一代二代完全一样。后悬架是全框式四连杆后副车架，也跟一代二代相似，没啥变化。后悬是主流的“三横一纵”四连杆独立结构，为了多占空间，避震筒不是垂直安的，是斜着的，跟一代二代没啥大区别。

总结

总结起来说哈，这长安第三代 CS75P 的底盘跟咱之前拆过的一代、二代基本没啥差别，前后悬架、底盘布局、油箱位置、排气隔热都一样样的。当然啦，这种通用平台化生产，像大众丰田那样，能降低成本，这也是大众化车型的常规操作。至于这车内饰咋样，咱下回接着唠哈！咱河北人就是实在，啥事儿都得弄个明明白白的！