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技师于永洋你好,我是汽车大师专家技师-杨秀伟,很高兴为你解答。
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微信用户你好 师傅
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技师于永洋你好!师傅、稍等一下我看了回复你
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微信用户前天咱俩聊过了
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技师于永洋
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技师于永洋
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微信用户线路我测了,凸轮轴传感器供电没问题,可以带起来一个灯泡
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微信用户信号线到针脚的电阻是0.3欧
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技师于永洋
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技师于永洋
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微信用户现在的话就是清掉故障码然后冷车启动以后正常开,开着开着会出现发动机噪音大加速无力的情况,这时候读一下就会有p0340或者0341故障码,然后清掉,接着踩油门感觉恢复正常,但过会又会出现
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微信用户倾向于出现这种情况的时候是热车状态,然后就是高转速,或者是爬坡的时候
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技师于永洋
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技师于永洋
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微信用户电脑板换的拆车的,但是两个电脑板都是同样故障的话概率也很小吧
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微信用户发动机负载大或者转速高的时候容易出现
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微信用户现在两个电脑板都可以用,然后两个换上的话表现都是一样的
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技师于永洋
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技师于永洋
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技师于永洋
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微信用户嗯嗯 跟爆震传感器有没有关系?
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技师于永洋
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微信用户三天前刚换的全套正时套件
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微信用户靶轮也没啥明显问题
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微信用户
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技师于永洋
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微信用户缺缸的话有啥表现?抖动大?
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微信用户应该是没有,可以直接把转速提到五千多
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微信用户而且缺缸也会报故障码吧
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技师于永洋
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微信用户怎么排查缺缸呢?
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微信用户不过每次报故障码时候有个表现就是发动机加油门有种嗡嗡的声音,类似螺旋桨飞机声音,但是加不上速度
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技师于永洋电脑读取发动机失火数据
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微信用户一直没读到失火数据
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技师于永洋是没有还是失火数据流
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微信用户我是车主,只有蓝牙obd,所以是读不到数据流的😂
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微信用户我之前找的修车店吧,也不会数据流,就是会简单的读取故障码啥的
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技师于永洋
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技师于永洋
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微信用户好的
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微信用户正时跳齿的原因有什么呢?
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微信用户在更换最新的这套正时之前我是对了正时的,结果还跳齿了
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技师于永洋
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微信用户好的
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微信用户除了失火这块,还要排查哪些方面?
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技师于永洋
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微信用户您好,师傅
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微信用户我把盖子打开了,想看下正时
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微信用户
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微信用户要盘发动机的话必须要盘曲轴带轮嘛?可以直接用扳手拧凸轮轴吗?
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技师于永洋
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技师于永洋
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微信用户好的 谢谢师傅
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技师于永洋如果回答能帮到您!麻烦在问诊结束后给上一个评价, 点亮五颗星星,感谢你对汽车大师的支持!祝生活愉快。
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微信用户现在我找到一些规律了,就是冷车打火是没有故障码的,然后跑一段时间,就会报故障码p0340或者0341,此时发动机噪音大,加速无力,然后立刻清掉故障码就可以恢复正常,过一会又会出现,故障码如果不消的话,直接熄火再次打火的时候也是自动消失了
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技师于永洋
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微信用户好的
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微信用户我先查查缺缸的问题
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微信用户缺缸的话可能是什么原因导致的?
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技师于永洋嗯嗯是的
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技师于永洋
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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奇瑞A3 2010款 2.0自动档,至今跑了11万公里。去年冬天一次行车过程中,突然车辆抖动严重,加速困难,车速到达40时,抖动非常严重,我停车熄火后,重新打火,故障消失。因此,我也就没有去修车处理,继续使用,在这过程中,抖动就开始偶尔出现,抖动一般都是在停车等红灯过程发生,抖动后,加速困难,车速到40后,抖动非常严重,感觉像拖拉机似的,熄火重新打火之后,抖动消失。一般抖动出现前,发动机故障灯会闪烁几次。之后,我找了好几家修理厂进行维修,包括去4S店,换过火花塞、高压线圈、氧传感器和排气管等,但是都没有解决问题。抖动的频率也越来越频繁,有时候十多分钟的行驶,都要抖动一两次,几乎是遇到红灯就抖。目前,车辆故障更加严重了,打火之后,突突几下就熄火了,必须要给油维持一会儿,车子才能正常怠速,但是能明显感觉发动机抖动。现在也不敢再开车了,怕趴窝在路上。几家修理厂的意见都不同,有说是漏电造成,有说是发动机密封不好造成缺缸(根据故障码也显示是缺缸)。如果真是发动机的问题,可能会是哪方面的问题,如何修理,大概费用是多少。1.拆发动机气缸盖,研磨气门或更换气门视情况修理!进气支管要清洗干净!
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方向盘有时候会变重,但是没有失去助力,转向的时候有点反方向的拉力,还有在微调的时候阻尼一段一段的,感觉有一个台阶一个台阶一样,去店里换过了助力泵,没有,后来又叫我换方向机,我就来咨询一下,还有一个问题,就是在行驶途中,挂一档和退一档有点不好挂,有点卡,特别挂一档,特别难挂,但是在车子停下了就很好挂,在车子完全热了以后会好很多你好,按照你的描述,首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃,在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过,没有任何改善的话,那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话,需要拆掉,拆下来以后用手去晃,左右的晃。否则你在上面看的话,你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的,它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承,也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确,否则它在行驶的时候,打方向的时候,会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀,生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转,看是否旋转至如。如果旋转较近,那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候,造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了,一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行,就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机,我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面,也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的,首先我们行驶途中是不能够挂一档的,我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候,才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候,必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候,车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下,车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢?如果当前的车速在二三十码,你挂一档的时候它都会出现保护,都会出现车速齿轮比不对,都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题,都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大,你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢,这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊,关于方向方面的问题的话,你可以按照我上面说的进行检查哪的问题,只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题,只要有这些故障现象,一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象,而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话,首先检查这一块,对其做更换检查因为方向机里面间隙大,或者是方向机拉杆,球头出现生锈,最主要的就是这种现象。
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奇瑞A3故障码0340这个故障让他检查了凸轮轴传感器电池阀和信号齿都没有问题还有线路没有问题。更新一下电脑版
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你好,老师,前几天咨询过几次,奇瑞A3 Dvvt,报p0340或者p0341故障码,熄火几分钟后自动消失,再次启动无故障码,行驶一段路程会再次出现第2步做完之后如果说。还是一样,这就排除了传感器问题,只有油压油路的问题。那么进入第3步,就是说在这个3000转的时候,出现了强大信号的干扰。这个时候去4S店里面更换原厂的点火线圈和火花塞以及高压线。就是把第3步去解决做了你这东西的话,也不用想着在外面更换,你外面火花塞长度一样的多了去了,但是有的时候不一样它会干扰这个干扰,你是看不见的也是测不出来的。因为这些东西本来就是消耗品,它就是现在没坏,他以后也会坏,只是早晚的问题,如果到了第3步依然故障存在。在确认我们传感器的几几条线到电脑确定是连接良好的情况的基础上。就是说这些细节你不能说,你不能说线已经磨破皮了或者是线快断了,或者是线接触不良了,这种情况不能存在。然后进入第4步。检查我们的VVT的执行器人为进行通电控制,看看在怠速的情况下,发动机有没有存在突然间的抖动剧烈甚至熄火。如果有你VVT系统良好。如果没变化。检查是电磁阀坏了,还是电磁阀通往执行器电流的流道堵塞。如果以上没问题。进入第5步,更换发动机电脑。按照我上面列的先后顺序去做。100%能够找到问题。同时就是我们的曲轴齿轮存在转圈儿了。
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奇瑞A3行驶途中熄火,故障码B1395喷油嘴控制电路低压,B2321钥匙控制电路低压,B1391前除雾控制电路开路您好,查询读取的这几个故障码应该是没有什么意义,发动机动力系统故障码一般是P开头的。因为车辆是在正常行驶中熄火后无法起动,从常规检查入手,一般考虑发电机不发电导致蓄电池电量不足,发动机正时皮带错齿或者滑脱断裂等,再就是电动燃油泵失效 ,这几项均检查无异常,就要考虑曲轴位置传感器,ECU,及防盗等,需要进一步检查确认。
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2013年的奇瑞a3.故障码p0340怎么解决剩下的你就回答上面我问的问题,故障码能不能清除掉?如果测试的结果和排气凸轮轴位置传感器的信号电压,它们两个是一样的,传感器方面你就不用考虑了,就跟传感器无关了。那么剩下的你就要看故障码能不能清掉,如果故障码在电话,要是打开的状态下都清楚不掉的话,那就严重问题了,如果点火钥匙打开故障码能清除掉,只是车辆启动以后的话,故障码就出来的话,那就是检查正时,如果正时也正确的话,更换进气凸轮轴。而这个故障码的出现的话,现在经过测试,我们外部的传感器线路没问题。那么剩下的就是我们凸轮轴问题。而凸轮轴问题就是后方的那个信号尺位置跑偏和正时错误的问题。我让你卡正时工具去装的时候,看看能不能装进去,目的就在这,如果说你装不进去了,就是正时错了。
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奇瑞A3两厢车,客户反应行驶突然电子助力没有,等会又有了。 今天刚停车打不着火了,经检测油泵不工作,用化清剂对着节气门喷,立马着车,油泵线路没有电,电脑检测报88个故障码,用电瓶在油泵两根线粗线上分别接上正负极,油泵没有工作,启动车辆第二次,油泵工作了,拆下短接线,油泵还在工作,车辆正常启动,想不明白到底是怎么回事,下面附上故障码。如果油泵直接短接仍然不工作,那确定是油泵出问题了,所以你先重点检查油泵。
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你好,于老师,昨天对换凸轮轴传感器后临时好了,今天又出现p0340和p0341故障码,加速无力,发动机闷这个故障的话,其实也就以下几方面。只是说呢,需要逐步的去排除。一个就是我们这个传感器的插头接触不良。里面三根线任何一个地方接触不良都会导致这个故障码的存在。第2个就是这个传感器的外部的线束有破皮的或者是有快断的导致的连接不良或者是短路线路破皮之后呢,容易导致外面的一些信号干扰。也会导致偶发的时候信号异常。第3个就是我们传感器本身问题。由于这个我们已经互换了,而且一样,所以这个传感器我们先不考虑它,但是我们的信号电压它的供电搭铁信号,我们要测试一下,看看现在有没有问题。第4个就是我们传感器在我们缸盖上面安装的那个位置啊,有没有存在安装不到位的,当然这个一般死位置一般也是不会错。只要在安装这个传感器固定的时候里面没有去装多余的密封圈或者是加垫片,一般不会出问题。或者是没有更换过缸盖。第5个就是凸轮轴后方的信号齿齿轮的位置存在变形或者是缺失。基本上就这几块。第6点就是我们的火花塞和我们的点火线圈存在干扰就是我们的火花塞严重老化以及点火线圈存在漏电高压线漏电最后到我们发动机电脑自身的问题,当然那个概率是最小最小。
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11年奇瑞A3,亏电后打不着火,报的故障我上传图片。 之后有人说防盗问题匹配钥匙,尝试匹配但不通讯,然后测量发现防盗盒主线1号脚没电,短接1号脚和4号脚,设备进入匹配钥匙了,但最后一步提示“转发器和防盗器不匹配”,尝试复位防盗盒,然后匹配防盗盒,也是最后一步配钥匙过不去。 目前就操作了这些,钥匙数量0,但最开始的防盗盒数据是保存了的,可以恢复第2张故障码的话是车辆无法启动的原因。也就是说车辆当前故障的话是防盗故障。
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