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技师荣威威你好，我是汽车大师金牌技师-荣威威，很高兴为你解答。 -
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技师荣威威你好 -
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技师荣威威有可能是换的进排气执行器泄压导致的 -
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技师荣威威先用电脑检测故障代码，看看有没有凸轮轴相关的故障码，然后你可以把旧的进排气执行器换过来再试一下，或者测一下热车的机油压力和凉车的对比一下 -
车主424373哪个执行器
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技师荣威威VVT执行器，也就是你说的凸轮轴齿轮 -
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技师荣威威进排气的 -
车主424373你好！是凸轮轴的正时齿轮吗
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技师荣威威是的 -
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技师荣威威最好先用电脑检测一下，看看有没有故障码 -
车主424373我现在又将原来旧的进气凸轮轴正时齿轮和排气凸轮轴换回它原来旧的，情况也是这样
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技师荣威威有故障码根据故障码维修，没有故障码检查其他的 -
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技师荣威威水温传感器数据正常吗？ -
车主424373我拆过电瓶负极后也不管用
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技师荣威威或者热车拔掉空流传感器试一下，还有碳罐电磁阀也要排除一下 -
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技师荣威威你从凸轮轴，水温传感器，空气流量传感器和碳罐这三个方面排除一下 -
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技师荣威威读故障码没有 -
车主424373机油我是加了些其它车用不完的机油
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技师荣威威那个没事 -
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技师荣威威影响不到启动 -
车主424373我没有电脑检测的
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技师荣威威先读故障码啊 -
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技师荣威威没电脑就从我刚才说的几个地方查找 -
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技师荣威威先拔掉空气流量传感器打车，然后再拔掉水温传感器，再看碳罐电磁阀 -
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技师荣威威先按照我说的排除一下 -
车主424373好的，我现在去试下睇
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技师荣威威好的，有问题再联系我 -
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技师荣威威这个车有两个水温传感器的，一个在缸盖后面一个在水箱一侧 -
车主424373师傅，我刚才着车待热车后又打不着了，我就按照你说的空气流量传感器插头，碳罐电磁阀插头，两个水温传感器插头，我逐个试探，都着不了车，没有压缩空转那样
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技师荣威威看看有油有火没有 -
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技师荣威威没有的话检查曲轴位置传感器 -
车主424373师傅，曲轴位置传感器在哪里的？
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技师荣威威发动机和变速箱结合处 -
车主424373师傅，我刚才拆这台车的点火器下来放4个火花塞上去，然后火花塞侧边搭铁，再打马达，看见火花塞间隙处跳火的，我又拿小铁十字批顶汽油试油压接头处，有汽车喷出的
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车主424373试的火花塞是另开找新的
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技师荣威威有油有火怎么会不着车，排除这两个，缸压和正时有没有问题 -
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技师荣威威我建议你还是要用电脑读取一下故障码，分析数据流 -
车主424373冷车一打就着了，但是有个问题是有时冷车着车后踩下油门踏板没有反应的
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技师荣威威看看节气门翻板有没有动作 -
车主424373实际上踩下了油门踏板就象没踩那样，没有反应的
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技师荣威威节气门工作不 -
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技师荣威威找个电脑先看看报什么故障码吧 -
车主424373刚才我叫个人帮着车，开始时着不了车的同时节气门没开，后来节气门一打马达时会打开些，刚好又能着车了，但是驾驶室里的人踩尽油门节气门才开一些
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别克英朗1.6更换了缸盖，大修完毕后，报进气凸轮轴位置系统性能与曲轴位置进气凸轮轴位置不合理。加速发闷，凉车着火有不上机油的声音，不上机油的声音持续一两秒！正时对了数次，故障依旧！是对正时的方式不对，还是有别的故障，故障能清除，但是报车辆仍然存在故障，请检查！您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，电磁阀你可以测试，能用就不用管，线路的测量方法就是我说的那种方式，然后把这两个彻底排除就行了
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别克英朗XT,怠速正常，加速正常，没有故障码，行驶中减速熄火是什么故障？气门间隙调整了，凸轮轴电磁阀都换了，单向阀，排气凸轮轴，VVT轮都换了，进气单向阀也更换了，正时也调整了好几遍，发动机不抖，就是减速熄火，油门和刹车一起踩不熄火从故障现象来看，具体的情况已经沟通
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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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2010年别克英朗GT自动挡,曲轴后油封漏油，抬发动机换油封后车子走不稳，怠速轻加油门就熄火，急加油没事，读故障码显示【曲轴位置，进气凸轮轴位置不合理】，启动发动机怠速走了半个小时，拔机油尺突然有油猛喷出来，请问这是什么原因？
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫，光了缸盖平面，更换了气门室盖，气门室盖垫，换好后正常启动，怠速轻微抖动，客户走人。两天后车辆抖动厉害，没有刹车，故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器，进店重新对正时（正时没问题）并且更换这3个传感器后无法发动（现象为：深踩油门发动时会有一下发动迹象，然后感觉断油了就自动熄火），故障码为与发动机控制模块失去通信，更换了电瓶，机油流量单向阀，检查了喷油，重新对了正时还是没用。建议先确定正时是否正常，排气是否堵塞，进气压力传感器与线路连接是否接触不良，从气缸压力数据来看，气缸压力偏低
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别克英朗1.6L，2012年1月，目前开了11万公里前两周出现废气阀漏气，4S更换凸轮轴盖后，发现发动机在40-80速度，或转速到2200以上时噪音大，不正常，而且行驶中40-80速度出现油门踏板和刹车踏板共振情况，抖到脚都麻，到4S店说有点，更换了高压包和变速箱机油依然存在，但查不出问题，因为没更换凸轮轴盖前没此问题，怀疑是不是更换过程中作业不当引起，请看哪位技术帮忙分析下。
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你好汽车大师，本人开一辆别克英朗gt2012款1.6L 自动挡。最近发觉发动机位置有漏气的声音，踩油门发动机还有哒哒哒的响声，不踩就没有，只有踩油门才会出现，机油是在京东买的刚换不到1500公里。4s店说哒哒哒响是正时皮带里面的齿轮的声音，今天清洗了节气门和喷油嘴，所以想问一下这到底是什么问题吗？不想在4s店被骗了。
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13款别克英朗gt跑了64000公里，按时保养,最初报凸轮轴位置传感器进排气故障，更换后，发动机冷车不抖，热车抖，加速开啥的没问题，就是热车后怠速抖动，怠速710-670之间，开空调就不抖，节气门洗过了，火花塞年前换的，点火线圈换了才跑了三万公里，现在没有故障码，就是发动机怠速抖，是持续那样微抖，加点油发动机就平稳。坐在车里感觉不到特别明显抖动，方向盘不抖，但是打开发动机仓肉眼可以看到发动机在抖，只要给点怠速就平稳了建议找位电路师傅检查下。
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13年别克英朗 1年前因皮带吱吱响故障，4s更换正时套件及皮带，后数日出现点火怠速时 间歇剧烈抖动，两三次，然后又更换发电机皮带 涨紧轮，还是未解决，夏天压缩机启动时，抖动更频频繁，又更换压缩机，隔几天还是如此，然后想起来以前更换过发电机，后检查 发现发电机轴承是普通的，又更换带离合的轴承，症状还是没解决，主要症状 怠速 或初段加油 动力丢失，间歇抖动，发现涨紧轮跳动严重（未开压缩机），现在不知道是油门加不上油问题，还是吸不上气问题，或者正时牙，或者发电机坏了？望诊断告知（13年别克英朗1.6L自动 11万公里 ）补充：抖动时，车内转速表稳定并未变化如果正时没有问题，需要看一下怠速时的数据了，可以看看抖动发生的时候，有没有失火数据，看看怠速时凸轮轴执行器的数据，看看是不是偏差比较大，如果比较大，可能是正时皮带盘有问题。 另外，用示波器观察一下凸轮轴位置的波形和曲轴位置的波形
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你好汽车大师，我在4s店工作，是一个实习生，有很多想不明白想问问您，今天来了一辆车 别克英朗 LDE1.6自然吸气发动机，说是发动机异响很大，跟着组长诊断，用电脑看故障码说是进气凸轮轴位置性能，表面上看是VVT电磁阀故障，但是把这个电磁阀的线接头拔掉响声慢慢就变低了，甚至不明显了或者没有了，刚开始我以为是皮带那些惰轮张紧轮响，后来问组长，他说是油路堵了或者泄压了，导致油压供不上来，可能是他说的不详细还是我理解能力差，作为一个对汽车比较感兴趣的我，想要了解其中原理详细，望汽车大师帮我解答分析，谢谢！可变气门正时是靠机油压力调节的，，。机油压力不足会造成凸轮轴皮带轮异响，。需要检查机油单向阀是否堵塞，，
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气缸列1凸轮轴调节对地短路，气缸列1进气凸轮轴调节断路
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凸轮轴字母e是进气还是排气，凸轮轴哪个是进气哪个是排气
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