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技师黄卫标检查一下系统是否存在泄露～或者线路有故障，打气泵进入了保护模式，建议彻底检查电控悬挂～
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客户反应右后减震放几天低中控旋钮有时候一直闪灯扩展模式开启，空气悬架故障，报的右后传感器高度，换过右后减震，右后传感器高度，打气泵也换过，换了很多个，空气悬架模块找了一个路虎4S店兑换过一次，故障依旧，有时候仪表会报与驻车模块失去通讯，昨天现在出现一个一发动一直打气，车子修了很久了你好，根据咨询问题现象描述，分析可能原因车辆底盘高度处于扩展模式时，打气泵会一直工作，保持所需压力值，这个是正常状态，打气泵温度过高，气泵会停止。建议查看数据流压缩机温度值在130℃时进气热保护，压缩机会停止工作
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13年路虎揽胜！地盘报故障C1131-92供气！ 打气泵换了3个了！前部 2支减震加一个脚阀！ 全车确定不漏气！ 打气泵继电器换了！管道压力只有500-700千帕！压力传感器也换过！并且走旁边一辆好的同年发现4身上拆了打气泵和传感器来测试！管道压力不变还是500-800千帕！走主分配阀哪里把前后供气管道堵起来也一样！ 唯一把 储气罐供气管道堵掉！车辆就能上升下降！但是这个时候就报故障打气时压力升高过快！拆下储气罐 打压放水里！也不漏气！ 打气泵拆下来测试压力能打到25GK ！根据描述的故障提示 我给您诊断思路压力明显不对呀！换了打气泵不对，要不就是还是有地方漏气，基本上都是这两个问题！有条件的话，用专用电脑升级模块编程 希望可以对您有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你问题解决！
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11年路虎揽胜柴油3.0发动机冷车多打十几秒可以勉强着火，热车打不着，这车之前在别修理厂修的换过拆车油泵，新的油嘴油轨(不知是否原装的只知道是新的)，它车之前听司机说是抖动没劲，才在那个𠂆修换了那些东西，换完开了两天正常的然后就出现不好起动和不着火情况，之前那厂说电脑坏了司机不干了才拖到我这的，但是我感觉是油路问题，来的时候有故障码，就是说1 3 4喷油嘴数据不兼容，我把它匹配了下暂时没有了，只有个加热传感器A故障，这个故障清不掉一直有但它应该影响不大的，空气我都排过肯定没问题，因该冷车还是可以勉强打着火儿的。根据所述现象正常启动燃油轨道压力必需达到25Mpa，正常运转压力30~160Mpa，检查油路
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路虎空气悬挂升不起来了。您好，根据你的描述，车辆是15款的发现4，故障现象是车辆前轮空气悬架升不起来，故障码没有指示系统有故障，仪表提示-系统冷却下来后再升高 ，说明气泵过热保护了需要降温。 两个前轮打气车辆前悬挂不起来，首先检查一下车辆前部的气管和减震气包，看有没有漏气，再次检查一下前部角阀，它是控制前轮气包供气的，如果供气管正常，到两个减震气包的管路没气出来，那就是前角阀内部的电磁阀没有打开，可能卡住了，是需要换前角阀的。希望我的回答能帮到你，合作愉快，期待下次继续为你服务，谢谢。
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打开车门后仪表盘不亮（正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数），按一键启动一点反应都没有，自检模式也无法进入，大灯也无法开启，仪表盘好像断电了似的；但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁，中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障：7月29日，发现故障为 下午六点（约），故障解除为 晚上九点四十分（准）。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板，汉化后车子能正常启动，安装好踏板后去启动车子时故障出现了；直到晚上九点四十分车子就恢复正常了，当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障：8月1日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 买了两张碟片与U盘，首先播放了碟片听了几分钟；隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了；直到下午六点十分车子又恢复正常了，当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障；开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障：8月11日，发现故障为 下午一点半（约），故障解除为 下午五点四十分（准）。 8月10日中午跑了两百公里的高速，下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着；直到第二天（11号）下午一点半去启动车子时故障又出现了，直到下午五点四十分车子又恢复正常了，车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障：8月12日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 8月12日下午一点（暴晒）去启动车子时故障又出现了，直到下午六点十分车子又恢复正常了；当时觉得不对劲所以立刻开车回广州，第二天（8月13日）直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码，而且还重复检查了几次。 第五次出现故障：8月19日，发现故障为 下午两点（约），故障解除为 下午五点半（准）。 8月18日下午跑了两百公里的高速，到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着；直到第二天（19号）下午两点去启动车子时故障又出现了，直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误；因为现在涉及了三方，打算直接把车子放到4S里来个全车检测，出了结果再下定论；可现在车子已经摆在了4S店里三天了，今天去问了还是检查不出问题，还说不排除要检查全车线路；我是真的急了，第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
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路虎揽胜底盘升降不好用 前轮升不到高度 不上也不下 后轮能正常升降 上升下降都可以建议方案:再不报故任何故障的情况下，前轮不能升降。有以下几个零部件造成影响，分配阀，打气泵。悬挂电脑。简便的方法先用诊断设备进悬挂系统。执行动作测试驱动，前减震器充气或者是排气。如果用诊断设备可以驱动。证明线路和分配阀，还有电脑是好的。在读取流道压力数据时，发现流道压力偏低。正常压力在15bar左右。而此车只有10bar，而且压缩机温度就已经升高了。表明压缩机压力小，导致打气时间延迟温度变高，更换打气泵总成。
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专家好，路虎行政版，前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为：空气弹簧供气，状态为：间歇。冬天更为明显问题：专家好，路虎行政版，前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为：空气弹簧供气，状态为：间歇。冬天更为明显 调查： 1. 询问车主得知车辆悬架出现故障时，悬架仍然可以正常升起，由此得知悬架充气气路良好，这就排除了气路中液体水结冰产生堵塞造成故障； 2. 询问客户得知车辆放置一夜后，两前悬架塌陷严重，这说明前悬架系统产生漏气； 3. 客户发来故障码：（C1130-66 空气弹簧供气 - 信号的跃迁事件次数过多）通过分析故障码得知 原因： 1. 气垫弹簧泄漏 2. 连至空气弹簧的空气线束泄漏 3. 角阀向通道泄漏 4. 压缩机存在组装故障 5. 车辆在系统处于“精密公差”模式时行驶过 措施：目测检查系统是否漏气。 故障码分析里也有悬架系统漏气，也佐证了实际存在的漏气症状； 4. 客户告知该故障夏天出现次数少，进入冬季该故障出现频繁； 由以上分析结合故障症状判定两前空气弹簧发生漏气。 故障成因分析：漏气原因是空气弹簧根部皲裂，夏天橡胶软，裂纹在车辆和空气的挤下下基本能被密封，所以出现此故障少，冬天冷，橡胶变硬，密封效果不良，容易漏气塌陷所以出现次数频繁。 维修措施：更换两前空气弹簧。
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空气悬挂早晨减震起不来，待车热了悬挂正常，打气泵更换了，没起作用，请问是不是气管里面结冰了，还是限压阀有问题？空气悬挂早晨减震起不来，待车热了悬挂正常，打气泵更换了，没起作用，请问是不是气管里面结冰了，还是限压阀有问题？【车型：揽胜 2007款 V8 4.4】 调查： 1. 询问车主得知该车悬架不能升降确实存在故障； 2. 有车主提问标题得知该车气温高悬架故障消失，冷车故障再现； 3. 当地气温低于0摄氏度，悬架气管内的水分有结冰可能； 4. 结冰的原因为空气被悬架气泵压缩，空气中的水分凝结累计在储气罐内，气温低就会结冰，阻碍空气弹簧的供气和放气，引发此类故障； 5. 限压阀故障堵塞也会引发此类故障，但故障是持续的； 由以上调查和分析，个人认为是结冰导致悬架故障。 成因分析：空气被悬架气泵压缩，空气中的水分凝结累计在储气罐内，气温低就会结冰，阻碍空气弹簧的供气和放气，引发此类故障； 维修：拆下储气罐放在暖气片上烘烤，排干净水分。
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你好大师路虎揽胜行政版减震器气包没有气问题：你好路虎揽胜行政版减震器不起气，主管到油气【车型：揽胜 2018款 3.0 V6 SC AB 尊崇创世加长版】 调查： 1. 询问客户得知减震器不起气； 2. 指导客户启动发动机，关闭所有车门调节悬架，悬架可正常使用，悬架不存在故障； 3. 后期有客户得知该车性能受限，跑不起来； 4. 机舱接线盒F5-15A保险插上即可烧断； 5. 该保险是增压器的散热水泵保险，增压器散热系统故障，发动机为保护自身就会限制动力输出，引发车辆的性能受限； 6. 向客户索要发动机照片，确认了该车是4.2机械增压发动机，避免诊断出现错误； 7. 有以上检查可知，增压器水泵的供电线搭铁，或者水泵出现故障。 维修： 1. 查看水泵供电线是否搭铁； 2. 查看水泵自身是否故障 3. 检查水泵搭铁线是否异常； 后期客户没有和我联系，应该是问题得到了解决。
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你好路虎揽胜行政版减震器不起气，主管到油气问题：你好路虎揽胜行政版减震器不起气，主管到油气【车型：揽胜 2018款 3.0 V6 SC AB 尊崇创世加长版】 调查： 1. 询问客户得知减震器不起气； 2. 指导客户启动发动机，关闭所有车门调节悬架，悬架可正常使用，悬架不存在故障； 3. 后期有客户得知该车性能受限，跑不起来； 4. 机舱接线盒F5-15A保险插上即可烧断； 5. 该保险是增压器的散热水泵保险，增压器散热系统故障，发动机为保护自身就会限制动力输出，引发车辆的性能受限； 6. 向客户索要发动机照片，确认了该车是4.2机械增压发动机，避免诊断出现错误； 7. 有以上检查可知，增压器水泵的供电线搭铁，或者水泵出现故障。 维修： 1. 查看水泵供电线是否搭铁； 2. 查看水泵自身是否故障 3. 检查水泵搭铁线是否异常； 后期客户没有和我联系，应该是问题得到了解决。
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真空助力泵坏了症状，真空泵的常见故障与修理
真空助力泵坏了症状真空助力泵是汽车制动系统中的重要组成部分，它通过产生真空来提供制动助力。当真空助力泵发生故障时，将会影响到整个制动系统的正常工作。下面将介绍真空助力泵的常见故障症状及修理方法，帮助您
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