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技师尤一树你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。 -
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技师尤一树先检查漏气 -
检查了，没有
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在吗
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技师尤一树我说句比较负责任的话，你不要介意。你说检查了没有，我真的不信。哪怕真的不漏。我也想亲自看一下数据流，现在方便读吗？ -
这个还是很感谢你，因为修理工跟我讲，检查了没有发现漏的，这样，请教一下，像这样的情况检查哪些部件
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技师尤一树读取他的混合气数据流，我觉得很大可能进气有问题。至于是不是漏气，堵塞，传感器问题这个需要看数据判断。但是方向应该不会错，就是混合气方面的毛病 -
电脑检查发现这个故障码
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技师尤一树这个故障码和保险盒有关 -
能说的具体点吗谢谢
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技师尤一树测量主继电器给点火系统的供电 -
好的我叫修理师傅弄一下
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有什么问题再请教
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多问一下，这个也会和怠速变高有关系吗
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技师尤一树和怠速关系不是很大 -
当白天的时候，怠速变高的机率很小，就是到晚上，灯光一开，跑有10几公里怠速就变高
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然后大灯电器都把它关了，怠速就是下不来，除非从新启动
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技师尤一树 -
好的
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别克君越31万公里，一年前发动机变速箱大修过，发动机更换了两个正时轮，一套正时链条，到现在跑了一万多公里，现在冷车急加速不响，热车地板油有敲缸声，拔掉进排气凸轮油压调节阀插头声音变小，只有一个混合气过稀的故障码，更换了火花塞，清洗了节气门，还是一样，我怀疑是换过的可变正时轮不行，请教专业师傅，我该如何确定是哪里的问题？此车在急加油门的时候，发动机前端出现咔的一声异响，怀疑此声音从正时系统发出，建议检查正时执行轮以及链条和涨紧器。
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故障码显示燃油修正系统过浓，更换了凸轮轴传感器，水温传感器，高压油泵，空气流量计。节气门，进气道拆下来洗的很干净了，发动机不久前大修过，基本上不会因为积炭原因，喷油嘴也试过，一切工作正常，新换的火花塞，连续三次检查火花塞，四个缸燃烧状态一样，到现在了还是报故障码，汽车启动困难，怠速忽高忽低伴随抖动，给一点点油门转速保持在1000转时候一直在抖动而且抖动很明显，油门大一点就没了您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况必须要检查它的发动机进气系统。应该是近期系统有异常导致的，这种情况发生。这个是检查的重点。
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你好2019款君越3.1万公里 23000公里时加了两箱油 动力直线下降行驶途中还会熄火的感觉 这7000公里我在外面换了2次火花塞 在4s店做了动力套餐 清洗油路和喷油嘴还有节气门 在途虎养车用清洗剂方式清洗三元催化还有进气道 感觉在途虎清洗了以后感觉好点 目前现在还是行驶途中踩一脚油门动力上不去 可能过会松油门在踩动力又上去了 没有故障码 油压也测试过大概390-400多浮动 而且现在感觉怠速共振也挺大的 怠速有点轻微抖动 附上行驶3000公里的火花塞 有点黑像燃烧不充分建议重新编程配置变速箱模块。
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08别克君越2.4 4速，行驶17万，跳档正常，3档加油过程中转速下降，发闷，噪音大，4档差，12档正常，时速100以上一切正常，动力足，噪音小，曾经洗过节气门，换过火花塞，换过三元，变速箱油换过，还有就是已改装天然气，用油跑，用气跑同样现象，用电脑检测无故障码，只有显示一个什么缸1过稀什么的，4S，维修店通通没解决，麻烦老师们了
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车是2016款别克全新君越豪华版，行驶54300公里，1万多公里就出现维修变速箱故障提示，启动不了车，更换电脑板正常，但是，每年冬季都会出现变速箱故障报警，近期4s说是更换底盘控制模块，因为疫情耽误了。近期出现车辆可以打着，但是电子排挡杆灯不亮，无法动作，怠速一段时间电子排挡杆灯忽然亮了，熄火重启又可以挂档行驶，存在转速高升档慢情况，今天出现车辆可以打着，怠速近半个小时排挡杆灯不亮，无法动作问题，你所描述的问题确实是底盘控制模块的问题，也是电子排挡杆的总控制模块。这个会引起排挡杆指示灯不亮，无法换挡的情况
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P0700别克11年君越故障码,是什么原因引起的? 前段时间发动机故障灯亮开车过程有顿挫感 挂档撞挡发冲然后停车一会 在 启动 正常了但是故障灯还亮修理店消除故障灯后行驶2个月左右 ，问题再次的出现，而且比较频繁了，说的变速箱问题，故障码P0700 ，最后去修理店检测，说有可能换挡电磁阀什么的坏了，不知道需要搭变速箱吗。然后他把故障灯消除让我继续跑。然后就再次出现问题。停车一会还是正常，故障灯依旧存在。告诉我车子犯病的时候在检测。我更换了氧传感器，凸轮轴传感器，更换了变速箱油，清洗了节气门。还是不行。哪位大神帮帮我。谢谢了这个p0601的故障码确认是变速箱模块读取的，那就是变速箱模块坏了，模块是在变速箱里面的，温度上升后出现问题，冷却后正常
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别克新君越11款，2.4排量缸内直喷LAF发动机，故障现象怠速抖动，动力下降，有时自动熄火，读故障码是P0173燃油系统电压过高，在修理厂换过原厂件高压油泵，空气流量计和空气压力传感器，当时一切正常，现在又出P0173的故障码，动力也下降，而且关闭点火开关后不好立即熄火，而是要抖动8秒后才熄火，看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%，长期燃油修正是-49%，确实是系统混合气过浓，现在节气门洗过，四个火花塞都换过，不知道哪位师傅遇到过这种故障，还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动，进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴，或者对调喷油嘴总成
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2010年别克君越3.0L排量，车子等下来后挂上N档的时候怠速会突然变低，低于1千转并且怠速会明显上下波动，这个时候踩油门没有任何反应的，但是慢慢的打方向同时慢慢的踩油门怠速就恢复稳定但是能感觉到车身在发抖，如果方向一下子打死就会熄火。 前几个月发现当汽车处于空调制冷状态的时候这个挂上N档踩油门没有反应的毛病是不会发生。前前后后已经更换过前后的氧传感器、清洗过节气门、清洗过进气岐管、清洗过喷油嘴。这个问题还是无法解决。这个毛病大概出现有1年多了1，用解码器观察数据流，分析出系统到底是过稀还是过浓。 2，检查所有喷油嘴，测试喷油嘴的额定喷油量和密封性
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李老师好！我的2016款别克全新君越2.0T 6At变速箱，从1000公里左右发现有类似手动挡车动力不足时拖档的问题，具体表现在D档模式下低速行驶，特别是松开油门在再加速，速度在11-16之间加速时就会发出哗啦啦的声音，同时出现抖动，声音和抖动感觉是驾驶位底盘前下，非常难受。出现问题是松开油门再踩一次就好了，或者非常非常缓慢的轻踩油门加速就不会出现。同样的情况下如果用m手动模式驾驶就不会有这个问题。问了几个同型号车友，很多都存在这个问题，只是有些车友只是抖动感，没有异响。请问李老师，这到底是什么问题？能解决吗？换过火花塞，点火线圈，洗过燃烧室，进气门，无用。目前车26000公里。硬件没有问题，主要是变速箱的换挡选择点不对，是软件设定问题，建议等厂家以后的软件升级，
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11年别克君越跑了8万公里，清洗了节气门更换了火花塞和排气阀进气阀，清理了燃烧室结碳。但现在出现的问题是冷车启动不抖动，上路跑半个小时左右发动机怠速时有明显的抖动最多开到一小时水箱副水壶就开锅了但仪表盘温度指针显示还不到一半，等红绿灯时放下脚刹不给油的情况下起步一闪一闪的往前面窜动，一点都不顺畅！请问这是怎么个情况？冷车起步很顺畅而且不抖动，这个凸轮轴电磁阀有问题，ESP电子稳定系统或者发动机故障灯会报警的
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