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技师许晓蕾你好,我是汽车大师金牌技师-贾志卫,很高兴为你解答。
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技师许晓蕾你好
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火**您好
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技师许晓蕾您描述的这个情况,蓄电池检查了吗?
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火**这个情况之前就有表现 但是之前天气没这么冷的时候 一般第二次就能打着 这次是怎么都不行了
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技师许晓蕾是偶发的还是一直不能启动?
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火**检查了蓄电池和火花塞 都是好的
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技师许晓蕾你先看一下蓄电池,
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火**用别人的车搭火都不行
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火**这次是一直不能启动
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技师许晓蕾你说的这个问题要么蓄电池亏电了要么起动机有问题了!
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火**前后打了20多次了
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火**现在能排除蓄电池问题
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技师许晓蕾怎么打火的?方法有没有问题?
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技师许晓蕾如果你确定蓄电池没有问题,正负极接线柱没有虚接那就是起动机有问题了!
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火**正常打火 和之前没差别
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火**那起动机在什么位置?
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火**有图吗
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技师许晓蕾搭电的线缆用的那种?
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技师许晓蕾起动机在进气歧管下面,
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火**线缆平方数绝对够
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火**试过应急启动电源和别人的车搭火 都不行 表现一样
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技师许晓蕾你找个专业的或者懂点的,确保搭电的方法和搭电线正常,
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火**嗯 这个能保证
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技师许晓蕾蓄电池正负极接线柱有松动锈蚀吗?
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火**那现在有什么办法开到修理厂?
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火**处理过了 我就是干电气的 所以基本电气知识还是明白的
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技师许晓蕾嗯嗯,那就是起动机坏了
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技师许晓蕾大灯亮吗?
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技师许晓蕾开一下
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火**亮
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火**除了不能启动 别的电气部件 都能正常工作 雨刷 收音机 导航 都正常
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技师许晓蕾打开大灯然后升降左前门玻璃,可以正常升降吗?
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火**对
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火**找了65ah的新蓄电池也不能启动
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技师许晓蕾那可以确定蓄电池没有问题
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火**现在有什么应急办法 先把车开到修理的地方呢?
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技师许晓蕾你找一个长点的铁棍,在进气歧管进气管的缝隙看一下,能看到起动机,用铁棍一边敲击起动机壳体,一边启动,试一下
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾如果敲击还不行,那只能更换了,
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技师许晓蕾在箭头的缝隙看一下,能看到起动机的
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火**这个能上门维修吗
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技师许晓蕾更换起动机没必要非要把车搞到修理厂,让修理厂过来换也行,不需要举升机的!
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火**换这个复杂不
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技师许晓蕾可以上门维修
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火**大概费用多少
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技师许晓蕾拆进气歧管,
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技师许晓蕾就行
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技师许晓蕾配套的七八百左右吧
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技师许晓蕾四S店原厂的三千左右。
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火**含人工吗?
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火**启动马达是不是主要碳刷故障了?
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技师许晓蕾对
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技师许晓蕾含人工
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火**有拆启动机的教程么
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火**??
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技师许晓蕾不好意思,没有教程。
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火**除了启动机 还有可能是哪的问题
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技师许晓蕾还有就是蓄电池到起动机之间的线路,起动机继电器线路。
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火**保险管方面呢?
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火**正常2.0轿车 在点火之前 钥匙转到打开车内所有电气设备的位置 蓄电池放电电流在多大?
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技师许晓蕾这个没有测试过,
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技师许晓蕾8A,我认为属于正常。
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技师许晓蕾锁车后静态电流不应该大于0.03A
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技师许晓蕾我认为您现在应该先从简单的入手排查。也就是起动机。
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19年2月十代雅阁,提车一周后贴膜前档进水,当天右侧后视镜及天窗失灵,晒干后故障消失,中控导航设置无法保存,每次启动车子都会复位,更换导航后故障解除。一个月后出现新故障,表现为中控液晶屏提示“怠速启停系统故障”,存在时间很短,闪一下就消失,伴随一声警示音,但并不影响怠速启停功能正常使用,4S店建议更换电瓶,更换之后问题扔无法解决,几个月之后出现实故障,表现为液晶屏显示“智能钥匙进入故障”及“自动大灯系统故障”此二故障一直显示在屏幕上,功能也都正常使用,4S店检查后更换多路控制器模块,此二故障码消除。目前无规律跳出的“怠速启停系统故障”无法消除,请师傅分析原因,上传图片为我自己简单做的此故障码出现的时间和频率,以及更换过的控制模块。主要检查电瓶控制单元是否有问题
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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